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4月17日18時，在湖北襄陽至荊門高速鐵路施工現(xiàn)場，隨著中鐵一局操作的新型多功能長鋼軌牽引車，將最后一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)嵌入無砟道床，這條承載著區(qū)域發(fā)展厚望的高鐵動脈宣告全線鋪軌完成，向著年內(nèi)通車目標(biāo)發(fā)起沖刺。

作為 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成，襄荊高鐵全長116公里，設(shè)計時速350公里，北連鄭萬高鐵襄陽東站，南抵與沿江高鐵共設(shè)的荊門西站由湖北鐵路集團投資、中國鐵設(shè)總承包，中鐵一局承建的正線鋪軌238.54公里、站線鋪軌5.47公里等工程，如今已完美收官。這條串聯(lián)襄陽古城與荊門新城的鋼鐵巨龍，將為湖北構(gòu)建 “高鐵2小時生活圈” 提供核心支撐。

自2022年10月進場，中鐵一局便開啟建設(shè) “加速度”。作為全線首個完成樁基、承臺等關(guān)鍵工序的單位，項目團隊持續(xù)刷新施工紀錄。今年以來，面對保開通任務(wù)，項目部創(chuàng)新采用 “動態(tài)調(diào)度 + 流水作業(yè)” 模式，通過優(yōu)化工序銜接、強化資源配置，創(chuàng)造了道床板日施工3000米的 “襄荊速度”，提前啟動鋪軌作業(yè)。施工高峰期，兩套長軌運輸列車與鋪軌機組協(xié)同作戰(zhàn)，靈活切換本線、臨線作業(yè)模式，以單日鋪軌21公里的成績刷新行業(yè)紀錄。

在這場技術(shù)攻堅中，智能化施工成為最大亮點。我國自主研發(fā)的CP500Z型智能化多功能長軌鋪設(shè)機組首次亮相，憑借 “一機三用” 功能實現(xiàn)單線、跨線及雙線同步作業(yè)；軌道工程運輸管理智控平臺運用 “視頻監(jiān)控 + 定位系統(tǒng)”，對工程列車實施毫米級精準(zhǔn)管控；新能源閃光焊機組、中頻正火車等綠色裝備的應(yīng)用，讓施工效率提升30%以上。這些 “黑科技” 的加持，不僅確保了工程質(zhì)量，更讓鋪軌全程實現(xiàn)低碳環(huán)保。

卓越的建設(shè)成果贏得多方贊譽。4月18日，中國鐵路設(shè)計集團、湖北漢十城際鐵路公司紛紛發(fā)來表揚信，中國鐵設(shè)總包項目部授予綠牌獎勵，對中鐵一局提前3天完成鋪軌、連創(chuàng)施工高產(chǎn)紀錄的成績給予高度評價，盛贊建設(shè)者 “鐵軍” 風(fēng)采。

隨著鋪軌工程圓滿收官，襄荊高鐵即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。這條承載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展使命的交通大動脈，將以科技創(chuàng)新為引擎，為完善國家高鐵網(wǎng)絡(luò)、推動湖北經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/尹世乾