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作為武松高速的控制性工程，由中國鐵建大橋局承建的觀音寺長江大橋正在書寫橋梁建設(shè)的嶄新篇章。這座大橋主橋長 1860 米，主跨達(dá) 1160 米，北岸主塔以 262 米的高度矗立江畔，一舉創(chuàng)下世界最大跨徑公路斜拉橋、最大跨徑混合式組合梁斜拉橋，以及全球首座超千米混合式鋼 - UHPC 組合梁斜拉橋等多項世界紀(jì)錄。

工程建設(shè)面臨多重挑戰(zhàn)：主塔施工區(qū)域距長江干堤僅 105 米，臨江作業(yè)空間逼仄，且深厚卵石層分布廣泛，地基承載力不足。為攻克難題，項目團(tuán)隊開創(chuàng)性地將后壓漿技術(shù)應(yīng)用于卵石地層，通過精確調(diào)控注漿參數(shù)，顯著增強灌注樁的樁側(cè)摩阻力與端部承載能力。同時，團(tuán)隊創(chuàng)新設(shè)計，將臨時圍堰改造為永久性防洪設(shè)施，大幅提升主塔承臺的防洪護(hù)堤能力。

在橋梁結(jié)構(gòu)施工方面，針對混合式組合橋塔及大切角鉆石六邊形截面塔身，項目團(tuán)隊自主研發(fā) “復(fù)雜鋼筋部品重心快速計算程序”，可在 3 分鐘內(nèi)精準(zhǔn)鎖定全部鋼筋的整體重心。采用 “胎架預(yù)制 - 整體吊裝 - 錐套連接” 的工藝革新，將高空高風(fēng)險作業(yè)轉(zhuǎn)移至地面，既提高施工效率，又確保鋼筋對接的高精度。此外，團(tuán)隊對液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級，以爬架為高空作業(yè)平臺，通過定位匹配件與導(dǎo)向板的設(shè)置，實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)施工。

按照工程規(guī)劃，觀音寺長江大橋預(yù)計于 2026 年下半年實現(xiàn)合龍。建成通車后，該橋?qū)⒂辛ν苿咏煌◤妵鴳?zhàn)略實施，完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)布局，進(jìn)一步強化武漢城市圈與長江中游城市群的互聯(lián)互通，為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入強勁動能。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/尹世乾