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工程一線
世界最大跨度觀音寺長江大橋主塔封頂!
見道網(wǎng) 2025-05-08 11:19
  • 觀音寺長江大橋的建設(shè)一舉拿下多項世界紀(jì)錄
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作為武松高速的控制性工程,由中國鐵建大橋局承建的觀音寺長江大橋正在書寫橋梁建設(shè)的嶄新篇章。這座大橋主橋長 1860 米,主跨達(dá) 1160 米,北岸主塔以 262 米的高度矗立江畔,一舉創(chuàng)下世界最大跨徑公路斜拉橋、最大跨徑混合式組合梁斜拉橋,以及全球首座超千米混合式鋼 - UHPC 組合梁斜拉橋等多項世界紀(jì)錄。

工程建設(shè)面臨多重挑戰(zhàn):主塔施工區(qū)域距長江干堤僅 105 米,臨江作業(yè)空間逼仄,且深厚卵石層分布廣泛,地基承載力不足。為攻克難題,項目團(tuán)隊開創(chuàng)性地將后壓漿技術(shù)應(yīng)用于卵石地層,通過精確調(diào)控注漿參數(shù),顯著增強(qiáng)灌注樁的樁側(cè)摩阻力與端部承載能力。同時,團(tuán)隊創(chuàng)新設(shè)計,將臨時圍堰改造為永久性防洪設(shè)施,大幅提升主塔承臺的防洪護(hù)堤能力。

在橋梁結(jié)構(gòu)施工方面,針對混合式組合橋塔及大切角鉆石六邊形截面塔身,項目團(tuán)隊自主研發(fā) “復(fù)雜鋼筋部品重心快速計算程序”,可在 3 分鐘內(nèi)精準(zhǔn)鎖定全部鋼筋的整體重心。采用 “胎架預(yù)制 - 整體吊裝 - 錐套連接” 的工藝革新,將高空高風(fēng)險作業(yè)轉(zhuǎn)移至地面,既提高施工效率,又確保鋼筋對接的高精度。此外,團(tuán)隊對液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級,以爬架為高空作業(yè)平臺,通過定位匹配件與導(dǎo)向板的設(shè)置,實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)施工。

按照工程規(guī)劃,觀音寺長江大橋預(yù)計于 2026 年下半年實現(xiàn)合龍。建成通車后,該橋?qū)⒂辛ν苿咏煌◤?qiáng)國戰(zhàn)略實施,完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)布局,進(jìn)一步強(qiáng)化武漢城市圈與長江中游城市群的互聯(lián)互通,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。(此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究,轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接)見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/尹世乾

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