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4 月 8 日，我國(guó) “十四五” 鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目 —— 佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)。該工程唯一新建雙線橋 —— 鈴鐺麥河特大橋全部樁基混凝土澆筑順利完成，正式轉(zhuǎn)入墩身結(jié)構(gòu)施工階段，標(biāo)志著中歐班列 “東通道” 佳同鐵路全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工的新階段。

佳同鐵路擴(kuò)能改造工程是一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的干線鐵路，西起佳木斯市東佳木斯站，東至同江北站，全長(zhǎng) 258.25 公里。其中，全長(zhǎng) 1772.155 米的鈴鐺麥河特大橋是全線唯一一座雙線特大橋，其建設(shè)對(duì)于提升鐵路運(yùn)輸能力至關(guān)重要。

該工程位于高寒地區(qū)，有效施工期短，給工程建設(shè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。為確保項(xiàng)目如期完工，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部積極組織參建單位優(yōu)化施工方案，成立專項(xiàng)工作組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，強(qiáng)化施工安全管理，并對(duì)參建人員開(kāi)展專業(yè)培訓(xùn)，確保工程安全、有序推進(jìn)。

在設(shè)計(jì)方面，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院充分考慮了施工區(qū)域季節(jié)性凍土廣泛分布的特點(diǎn)，采用 “連續(xù)剛構(gòu) + 簡(jiǎn)支 T 梁” 的設(shè)計(jì)方案跨越松花江支流鈴鐺麥河，既增強(qiáng)了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，又提高了經(jīng)濟(jì)性。

負(fù)責(zé)施工的中鐵一局佳同鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目部則通過(guò)科學(xué)安排施工計(jì)劃，引入智能鋼筋彎箍機(jī)器人、數(shù)控自動(dòng)收箍機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了 24 小時(shí)不間斷作業(yè)，施工效率較人工提高了 10 倍，有力保障了施工進(jìn)度和精度。

目前，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程的站房及配套設(shè)施建設(shè)也在同步推進(jìn)。項(xiàng)目建成后，將顯著改善沿線居民的出行條件，全面提升同江口岸的后方通道運(yùn)輸能力，為我國(guó)加快構(gòu)筑向北開(kāi)放新高地提供有力支撐。（此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接）見(jiàn)道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/尹世乾