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在區(qū)域交通一體化加速推進(jìn)的時(shí)代浪潮中，高鐵建設(shè)宛如強(qiáng)勁引擎，驅(qū)動著城市與城市間的緊密相連和經(jīng)濟(jì)版圖的持續(xù)拓展。近日，長九高鐵的推進(jìn)傳來突破性進(jìn)展，猶如一顆投入平靜湖面的石子，激起層層漣漪，引發(fā)了湘贛兩省乃至全國對于區(qū)域交通新格局的熱切關(guān)注。這條高鐵通道的線路，正以蓬勃之勢，勾勒出一幅區(qū)域交通發(fā)展的嶄新藍(lán)圖。

長九高鐵的推進(jìn)迎來突破性進(jìn)展。湘贛兩省間除了已建成的滬昆高鐵和在建的長贛高鐵外，有望再新增一條時(shí)速 350 公里高鐵通道。根據(jù)平江縣今年 9 月在《問政湖南》欄目中的公開回復(fù)，截至當(dāng)時(shí)，長九高鐵已正式納入長株潭軌道交通規(guī)劃，并且成功獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)，這也為項(xiàng)目后續(xù)的推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，湖南和江西兩省正以此為契機(jī)，積極協(xié)同發(fā)力，全力爭取將長九高鐵納入國家中長期及“十五五”鐵路規(guī)劃。只有進(jìn)入國家層面的鐵路發(fā)展規(guī)劃，項(xiàng)目才能真正具備開工建設(shè)的前提，這也是當(dāng)前長九高鐵推進(jìn)過程中亟待突破的重要節(jié)點(diǎn)。

湖南方面，就在今年 8 月底，湖南省發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于 2025 年重大投資項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)擬支持項(xiàng)目的公示》，其中就包括長沙至九江高鐵項(xiàng)目，湖南段預(yù)估總投資約 244 億元。長九高鐵是長沙打造“米字型”高鐵樞紐的重要項(xiàng)目，亦是湖南省爭取納入國家中長期規(guī)劃最有希望的項(xiàng)目之一。在長贛高鐵長沙樞紐的規(guī)劃中，已預(yù)留了在長沙開福區(qū)接軌的條件，可同時(shí)雙接長沙西站和長沙南站。湖南段規(guī)劃推薦線路途徑岳陽市平江縣，并在九江接已納入規(guī)劃的池九高鐵，可彌補(bǔ)長沙東北向路網(wǎng)空白，形成至南京、長三角方向的高鐵新路徑。

江西方面，項(xiàng)目有望經(jīng)過的相關(guān)地市也在近兩年啟動了線路方案研究。江西段目前有經(jīng)九江修水、武寧的北線和經(jīng)宜春銅鼓、宜豐的南線兩個(gè)方案。2023 年底，宜春市宜豐、銅鼓兩縣啟動了長沙至南昌（九江）鐵路宜豐、銅鼓境內(nèi)線站位方案研究；2024 年 9 月，九江市啟動了九江境內(nèi)的方案研究。而南昌市亦將長昌（九）高鐵納入了推進(jìn)重點(diǎn)，旨在將線路引入南昌樞紐，構(gòu)建長沙至南昌、九江高鐵雙通路，并形成滬昆高鐵的輔助通道。關(guān)鍵詞：高速工程，高速施工

長九高鐵，承載著湘贛兩省對于區(qū)域交通升級和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的殷切期望，正站在新的歷史起點(diǎn)上蓄勢待發(fā)。從目前來看，長九高鐵的線路走向及站點(diǎn)設(shè)置沿線各地都在爭取中，具體需待項(xiàng)目納入國家中長期及五年規(guī)劃并啟動可行性研究后才能最終確定，這意味著其前行之路仍有諸多挑戰(zhàn)與變數(shù)。然而，湘贛兩省積極協(xié)同的堅(jiān)定決心、各地市踴躍參與的熱情，都讓我們有理由相信，在不久的將來，長九高鐵必將沖破重重阻礙，順利落地實(shí)施，成為連接湘贛大地、貫通長三角區(qū)域的重要交通動脈，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力，書寫出區(qū)域交通建設(shè)的壯麗新篇。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)基建工程欄目編輯/程麗婷