2025年10月15日,江蘇省公共資源交易網(wǎng)發(fā)布重磅公示,南京地鐵1號(hào)線供電系統(tǒng)設(shè)備更新改造項(xiàng)目?jī)纱髽?biāo)段中標(biāo)結(jié)果正式揭曉,中鐵二局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司分別拿下標(biāo)段1與標(biāo)段2,標(biāo)志著這條運(yùn)營(yíng)近20年的“交通大動(dòng)脈”煥新工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。作為南京首條開通的地鐵線路,1號(hào)線此次軌道與供電改造是其全系統(tǒng)升級(jí)的核心環(huán)節(jié),總投資超2.9億元,覆蓋邁皋橋至藥科大學(xué)及原西延線等關(guān)鍵路段。
本次中標(biāo)的供電改造項(xiàng)目聚焦系統(tǒng)“強(qiáng)基固本”與“智慧升級(jí)”雙重目標(biāo)。標(biāo)段1將對(duì)1號(hào)線一期、南延線的變電系統(tǒng)進(jìn)行全面更新,更換0.4kV開關(guān)柜框架斷路器、35kV保護(hù)裝置等核心設(shè)備,并新增變電所智能運(yùn)維系統(tǒng);接觸網(wǎng)系統(tǒng)則重點(diǎn)更新柔性與剛性懸掛接觸線、承力索等線材,以及棘輪補(bǔ)償裝置、分段絕緣器等零部件,同時(shí)全線增設(shè)可視化接地系統(tǒng)與庫內(nèi)五防聯(lián)鎖系統(tǒng)。標(biāo)段2雖未明確具體改造細(xì)節(jié),但與標(biāo)段1同步設(shè)定1522日歷天工期,預(yù)計(jì)將完成剩余區(qū)段的供電設(shè)施升級(jí),形成全線路協(xié)同保障網(wǎng)絡(luò)。
軌道改造則針對(duì)線路老化問題精準(zhǔn)發(fā)力。作為日均客流量近百萬的骨干線路,1號(hào)線經(jīng)二十年運(yùn)營(yíng)后,部分區(qū)段軌道出現(xiàn)接頭損耗、道床沉降等情況。此次改造將采用新型耐磨鋼軌替換老舊路段,對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行精調(diào),并通過道床補(bǔ)強(qiáng)、扣件更新等措施提升線路穩(wěn)定性,為后續(xù)列車提速與運(yùn)能提升奠定基礎(chǔ)。值得關(guān)注的是,中標(biāo)企業(yè)均具備豐富的軌道交通改造經(jīng)驗(yàn)——中鐵電氣化局曾參與北京地鐵12號(hào)線、南京地鐵5號(hào)線等重大項(xiàng)目的供電系統(tǒng)建設(shè),中鐵二局電務(wù)公司則在鐵路電氣化工程領(lǐng)域擁有多項(xiàng)標(biāo)桿案例,其技術(shù)實(shí)力為項(xiàng)目質(zhì)量提供了保障。
“此次改造將嚴(yán)格遵循‘不停運(yùn)施工’原則?!蹦暇┑罔F運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,施工將主要安排在夜間停運(yùn)時(shí)段及節(jié)假日窗口期,通過分段作業(yè)、快速銜接的方式最大限度降低對(duì)市民出行的影響。項(xiàng)目建成后,不僅能解決設(shè)備老化帶來的安全隱患,更能通過智能運(yùn)維系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供電故障精準(zhǔn)預(yù)警,結(jié)合軌道平整度提升,使列車運(yùn)行的平穩(wěn)性與準(zhǔn)點(diǎn)率再上新臺(tái)階。關(guān)鍵詞:高速工程,高速施工
按照規(guī)劃,軌道與供電改造將與此前啟動(dòng)的電客車、通信信號(hào)等系統(tǒng)升級(jí)同步推進(jìn),整體工程預(yù)計(jì)2030年底竣工。屆時(shí),這條承載著南京城市記憶的地鐵線路,將以更安全、智能、舒適的姿態(tài),繼續(xù)護(hù)航跨江聯(lián)動(dòng)與民生出行,成為城市軌道交通更新改造的示范樣本。(此文出自見道官網(wǎng):www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接)見道網(wǎng)工程欄目編輯/邊文君
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