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5月21日10點(diǎn)58分，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡(jiǎn)稱宜涪高鐵）蔡家溝特大橋首根樁基正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵最高橋墩開(kāi)始建設(shè)。

蔡家溝特大橋位于重慶市涪陵區(qū)馬鞍街道和李渡街道，橋梁由中鐵二院設(shè)計(jì)，中國(guó)鐵建大橋局承建，全長(zhǎng)約2006米，設(shè)計(jì)樁基共344根，承臺(tái)27個(gè)，墩臺(tái)身27個(gè)。該橋多次跨越鄉(xiāng)道、省道等構(gòu)筑物，上部結(jié)構(gòu)多為連續(xù)剛構(gòu)橋。主橋設(shè)計(jì)為跨度（92+3×168+92）米混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，此次開(kāi)鉆的是9號(hào)墩，高度為165米，是我國(guó)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵中最高連續(xù)剛構(gòu)橋梁橋墩。

此次施工采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的徐工XR1600E大型旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工，該樁基設(shè)計(jì)直徑2.80米，樁長(zhǎng)30.5米。蔡家溝特大橋主墩采用群樁基礎(chǔ)，共有樁基21根，由于該橋所處地質(zhì)條件復(fù)雜，施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視，通過(guò)對(duì)地質(zhì)情況科學(xué)研判，優(yōu)化施工方案，合理進(jìn)行施工工藝和設(shè)備選型。

宜涪高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北站。新建正線全長(zhǎng)約471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。（此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接）見(jiàn)道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/孫鳳娟