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4月24日，深汕站主站房首根主體型鋼柱順利完成吊裝，標志著項目正式進入地上主體結(jié)構(gòu)施工階段。此次吊裝的鋼柱編號為Y-AA15GZ-1，長2.55米，重約1.67噸，采用預埋錨栓連接工藝，通過50噸汽車吊與交叉作業(yè)模式高效完成。這一節(jié)點意味著工程從地下基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向地上骨架搭建，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

目前，500余名建設(shè)者正全力推進工程，并引入全生命周期BIM技術(shù)進行施工模擬與信息化管理，以提升建造效率。據(jù)廣鐵集團透露，深汕站預計在未來兩年內(nèi)完成主體建設(shè)，開通后將顯著增強深汕合作區(qū)的交通運輸能力，年客流量有望突破千萬人次。

深汕站作為粵港澳大灣區(qū)向東輻射的戰(zhàn)略節(jié)點，是廣汕鐵路與深汕鐵路的交匯樞紐，承載著連接深圳、廣州與粵東地區(qū)的核心功能。

項目位于深汕特別合作區(qū)，總建筑面積約35.6萬平方米，站房規(guī)模達4.8萬平方米，站場規(guī)模為5臺13線（廣汕場3臺7線、深汕場2臺6線），設(shè)計最高聚集人數(shù)3500人，屬于大型鐵路旅客車站。該項目的建設(shè)不僅是“軌道上的大灣區(qū)”重要一環(huán)，更是推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵工程。

從戰(zhàn)略意義看，深汕站將構(gòu)建“深圳半小時”“廣州40分鐘”生活圈，大幅縮短深汕合作區(qū)與核心城市的時空距離，促進人才、產(chǎn)業(yè)、資本等要素的高效流動。其“東站西城”的布局模式，融合交通樞紐與城市綜合體功能，旨在打造站城一體化的現(xiàn)代都市樣板，成為粵東融入灣區(qū)經(jīng)濟的“橋頭堡”。

深汕站采用“東站西城”的空間規(guī)劃：東側(cè)站房綜合體集成高鐵、地鐵、公交等多種交通方式，實現(xiàn)“零距離換乘”；西側(cè)城市綜合體則規(guī)劃商業(yè)、辦公及公共服務(wù)設(shè)施，通過商業(yè)人氣帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。連接兩部分的“深汕之橋”不僅是通道，更象征生態(tài)自然與交通網(wǎng)絡(luò)的深度融合，體現(xiàn)“站城融合”的先進理念。

站內(nèi)融入生態(tài)景觀設(shè)計，綠化中庭與自然采光系統(tǒng)，提升旅客舒適度；同時配備智能服務(wù)系統(tǒng)，包括自助檢票、動態(tài)導航等，實現(xiàn)高效運營。西側(cè)城市綜合體還將引入綠色建筑技術(shù)，呼應合作區(qū)的可持續(xù)發(fā)展目標。

深汕站的建成將重塑區(qū)域經(jīng)濟格局。一方面，其“半小時直達深圳”的交通優(yōu)勢，有望吸引深圳外溢產(chǎn)業(yè)落戶深汕合作區(qū)，推動當?shù)貜摹爱a(chǎn)業(yè)飛地”向“綜合新城”轉(zhuǎn)型；另一方面，作為大灣區(qū)與粵東的紐帶，深汕站將促進汕尾、惠州等地的資源對接，加速區(qū)域一體化進程。

接下來，隨著深汕站及周邊綜合開發(fā)的完善，這里或?qū)⒊蔀榧煌?、商業(yè)、生態(tài)于一體的“未來之城”，為粵港澳大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展提供新范式。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/孫鳳娟