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據(jù)巴西圣保羅州政府公布并提交至公共咨詢階段的文件，連接圣保羅市與索羅卡巴的圣保羅際鐵路西軸城項目總投資額預(yù)計為119億雷亞爾（約合21億美元），總長約100公里，建設(shè)周期為96個月（八年），合同簽署計劃在2026年完成，同年啟動首輪投資，目標(biāo)在2033年實現(xiàn)完工通車。

根據(jù)巴西投資伙伴關(guān)系秘書處（SPI）公布的文件，城際鐵路西軸線項目共需投資119億雷亞爾（約合21億美元）。項目在特許經(jīng)營的第一年就將開始投入資金；從2029年起，投資規(guī)模將明顯增加；并在2031年達(dá)到35億雷亞爾（約合6以美元）的峰值。

與城際鐵路北軸線項目（7號紅寶石線）項目不同，本項目不涉及接管現(xiàn)有運(yùn)營線路，因此特許經(jīng)營公司需在合同生效初期即推進(jìn)設(shè)計、許可申請及工程建設(shè)等工作。

資金主要分配在四個重點(diǎn)領(lǐng)域：工程構(gòu)筑物建設(shè)投入21億雷亞爾，成為最大投資項；土方工程與排水系統(tǒng)需要18億雷亞爾；列車車隊（17列）采購預(yù)算為14億雷亞爾；征地拆遷費(fèi)用約11億雷亞爾。

工程構(gòu)筑物投資主要用于沿線橋梁、高架橋和隧道建設(shè)，由于線路設(shè)計需要大量此類設(shè)施，因此這一項成為整個工程中投資額最高的部分；土方工程與排水系統(tǒng)投資涵蓋土方作業(yè)、支護(hù)工程以及排水系統(tǒng)建設(shè)，大量區(qū)域需要進(jìn)行鐵路軌道的幾何校正，這也導(dǎo)致了較高的建設(shè)成本。

未來的特許經(jīng)營公司需要訂購17列新型列車來運(yùn)營城際鐵路西軸線服務(wù)，同時配備新的維護(hù)車輛。投資伙伴關(guān)系秘書處對列車設(shè)備提出了靈活要求，允許采用在巴西前所未有的解決方案，如雙層列車或推挽式列車。

新車車廂之間設(shè)有連通通道，其他必要設(shè)施包括洗手間、多媒體系統(tǒng)、Wi-Fi、USB充電接口、電源插座和空調(diào)系統(tǒng)。為確保與圣保羅城際鐵路公司CPTM的軌道網(wǎng)絡(luò)兼容，列車將采用1600毫米寬軌、3.0千伏直流電牽引系統(tǒng)（如選擇該技術(shù)）和ETCS標(biāo)準(zhǔn)化信號系統(tǒng)。

2024年圣保羅城際鐵路北軸線項目成功簽約，開啟了中車與當(dāng)?shù)睾献骰锇?，?lián)手打造全壽命周期解決方案標(biāo)桿項目的新征程。其他中企也踴躍參與，比如：中國通號中標(biāo)該項目信號系統(tǒng)供貨集成安裝總承包工程，保利華信中標(biāo)該項目通信系統(tǒng)及綜合監(jiān)控系統(tǒng)供貨集成安裝總承包工程；天津軌道交通集團(tuán)為其提供海外咨詢。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/孫鳳娟