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4月30日，中蒙跨境鐵路（嘎舒蘇海圖-甘其毛都）開(kāi)標(biāo)，中國(guó)鐵建大橋工程局、中鐵四局參與投標(biāo)，前者報(bào)價(jià)2.47億美元，后者報(bào)價(jià)2.66億美元。

根據(jù)招標(biāo)文件，“嘎舒蘇海圖-甘其毛都”跨境鐵路項(xiàng)目總預(yù)算約8488億蒙古圖格里克（折2.38億美元），主要由蒙古自有資金安排。此前，蒙古塔旺陶勒蓋公司表示為該項(xiàng)目提供融資支持。

此前的4月16日，蒙古出臺(tái)《關(guān)于增加煤炭出口的措施》。蒙古總理奧云額爾登要求，中蒙跨境鐵路（嘎舒蘇海圖-甘其毛都）確保在5月14日前正式開(kāi)工，2027年初投入運(yùn)營(yíng)。

中蒙跨境鐵路（嘎舒蘇海圖-甘其毛都）線路不長(zhǎng)，有8.081公里，但需要配套建設(shè)5.441公里的橋梁，并且采用“寬軌+準(zhǔn)軌”并行方式。寬軌和準(zhǔn)軌主干線各一條（蒙古鐵路采用1520毫米軌距標(biāo)準(zhǔn)），蒙方以寬軌接入并交接給中方，中方在蒙古境內(nèi)以寬軌處理貨物。

中蒙跨境鐵路（嘎舒蘇海圖-甘其毛都）年設(shè)計(jì)能力4500-5000萬(wàn)噸【有點(diǎn)存疑】。這是什么概念呢？

能夠承擔(dān)蒙古55%-60%的煤炭出口任務(wù)。2024年，我國(guó)從蒙古進(jìn)口了8292萬(wàn)噸煤炭。

根據(jù)蒙古統(tǒng)計(jì)辦數(shù)據(jù)，2024年，蒙古煤炭產(chǎn)量9772.15萬(wàn)噸（同比增長(zhǎng)20.2%），出口量8375.5萬(wàn)噸（同比增長(zhǎng)20.3%）

目前，嘎舒蘇海圖口岸是蒙古向我國(guó)出口礦產(chǎn)資源的最大邊境口岸，占蒙古出口煉焦煤和銅的50%左右，占蒙古公路出口總量的47.2%（超4000萬(wàn)噸）

2025年4月，蒙古塔旺陶勒蓋公司（TTZ）與國(guó)能包神鐵路集團(tuán)會(huì)談，雙方圍繞嘎舒蘇海圖至甘其毛都跨境鐵路的煤炭采購(gòu)、銷(xiāo)售及運(yùn)輸安排商討，并同意成立聯(lián)合工作組。

但是，該鐵路并未抵達(dá)中蒙邊境并與我國(guó)鐵路連通。也就是說(shuō)，塔旺陶勒蓋的煤礦、奧尤陶勒蓋的銅金礦，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)礁率嫣K海圖后，需要經(jīng)由卡車(chē)中轉(zhuǎn)短駁運(yùn)輸至我國(guó)。

因此，本次修建連接嘎舒蘇海圖和甘其毛都的鐵路，旨在打通中蒙鐵路運(yùn)輸“最后一公里”卡脖子瓶頸。

中蒙跨境鐵路（嘎舒蘇海圖-甘其毛都）是中蒙第二條跨境鐵路，第一條是“扎門(mén)烏德-二連浩特”鐵路。關(guān)于“策克-西伯庫(kù)倫口岸”鐵路，我方一側(cè)還有3.75公里的鐵路沒(méi)有修建，暫未正式開(kāi)通，從時(shí)間表上看，安排在“嘎舒蘇海圖-甘其毛都”鐵路之后了，因此失去了中蒙第二條跨境鐵路的名頭。

目前，蒙古煤炭主要有三大礦區(qū)，除了TT礦區(qū)，還有敖包特陶勒蓋煤礦和那林蘇海圖煤礦（另還有巴嘎諾爾煤礦、錫伯敖包煤礦）。中蒙煤炭貿(mào)易主要經(jīng)由5個(gè)邊境口岸，自東向西分別是二連浩特、滿都拉、甘其毛都、策克、塔克什肯，以汽車(chē)運(yùn)輸為主，通關(guān)量最高的是甘其毛都。

整體來(lái)看，蒙古礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)尚處于起步階段，未來(lái)發(fā)展可期?？善谥?，在于低調(diào)做事，不要滿世界惹是生非。（此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接）見(jiàn)道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/孫鳳娟