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近日，印度工程承包巨頭L&T代表團(tuán)與越南河內(nèi)市人民委員會(huì)副主席Duong Duc Tuan 會(huì)面，將對(duì)參與河內(nèi)城市鐵路的建設(shè)做一商討。

結(jié)合L&T近年來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)和越南選擇國(guó)際承包商的傾向，以下3點(diǎn)值得關(guān)注：

一是L&T對(duì)海外新興市場(chǎng)的興趣明顯提升

近三年來(lái)，L&T的國(guó)際收入占比持續(xù)上升，2022-2023財(cái)年的國(guó)際收入占比為38%，2023-2024財(cái)年上升至43%，2024-2025財(cái)年前9個(gè)月（即2024年4-12月）已經(jīng)提升至50%。國(guó)際收入的增長(zhǎng)主要來(lái)自中東地區(qū)的大型能源項(xiàng)目，主要包括石油化工、輸配電和可再生能源開(kāi)發(fā)等。

在“西進(jìn)”中東獲得成功的同時(shí)，L&T“東取”東南亞的決心已經(jīng)顯露：2024年，L&T通過(guò)雙日株式會(huì)社獲得印尼雅加達(dá)捷運(yùn)項(xiàng)目2A段合同，成為其在東盟地區(qū)的第一個(gè)EPC鐵路系統(tǒng)訂單。此次與河內(nèi)高層的會(huì)面，是L&T東南亞戰(zhàn)略布局的體現(xiàn)。

二是引入印度企業(yè)L&T符合越南在工程承包領(lǐng)域的平衡策略

越南在軌交、電力工程建設(shè)中延續(xù)“竹式外交”策略，較為注重平衡各國(guó)承包商占比。以軌交領(lǐng)域?yàn)槔?，河?nèi)、胡志明市的4條線分別由中國(guó)、日本、韓國(guó)—意大利聯(lián)合體承建，承包商背景較為多元。此次L&T表達(dá)參建意愿，與越南的平衡策略相契合，未來(lái)有機(jī)會(huì)在越南軌交市場(chǎng)看到L&T身影。

三是L&T或以EPC+F模式參與建設(shè)

L&T于2024年獲得印尼雅加達(dá)捷運(yùn)2A段項(xiàng)目EPC合同，由日本方面提供ODA貸款。在本次關(guān)于河內(nèi)城鐵的討論中，雙方探討了以EPC+F模式進(jìn)行合作的可能性。該模式緩解了越方的資金壓力，解決了越方的實(shí)際訴求，為雙方的合作落地奠定了良好基礎(chǔ)。（此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接）見(jiàn)道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/尹世乾