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2025年4月16日上午，中越鐵路合作機制在河內(nèi)國際會議中心正式啟動！這標志著兩國跨境鐵路建設(shè)進入實質(zhì)性推進階段。這一機制是自2023年底中越聯(lián)合聲明明確三條跨境鐵路規(guī)劃以來，最具里程碑意義的進展，意味著中越鐵路互聯(lián)互通邁入快車道。  這也是自2023年底，中越雙方聯(lián)合明確提出三條鐵路線路之后，最重要的一大事件，沒有之一。
2023年12月13日，中越兩國在河內(nèi)發(fā)布《關(guān)于進一步深化和提升全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、構(gòu)建具有戰(zhàn)略意義的中越命運共同體的聯(lián)合聲明》，其中明確提到“推動中越跨境標準軌鐵路聯(lián)通，研究推進越南老街－河內(nèi)－海防標準軌鐵路建設(shè)，適時開展同登－河內(nèi)、芒街－下龍－海防標準軌鐵路研究”。

而在之前的兩國正式文件層面，關(guān)于中越跨境鐵路，往往只泛泛而談一帶一路倡議和“兩廊一圈”框架的宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃，微觀的細節(jié)層面要么不提，要么只提及老滇越鐵路這一線的路徑。
自此之后，中越鐵路的進展像“坐了火箭”一般，“噌的一下”就提速了，兩國之間相關(guān)機構(gòu)及企業(yè)頻繁接觸。
2024年8月20日，中越兩國在北京發(fā)布《關(guān)于進一步加強全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、推進中越命運共同體建設(shè)的聯(lián)合聲明》，其中明確提到“中國同意為越南制訂諒山－河內(nèi)、芒街－下龍－海防標準軌鐵路項目規(guī)劃和老街－河內(nèi)－海防標準軌鐵路項目可研報告提供支持”。
兩個月不到，10月14日，中越又發(fā)布《聯(lián)合聲明》，其中明確提到“雙方將發(fā)揮中越鐵路合作機制作用，加快老街－河內(nèi)－海防標軌鐵路可研和同登－河內(nèi)、芒街－下龍－海防標軌鐵路規(guī)劃編制工作，抓緊推進中國河口至越南老街標軌鐵路連接線工作”。

還是兩個月不到，12月10日，中越兩國簽署了政府間《關(guān)于老街－河內(nèi)－海防、諒山－河內(nèi)、芒街－下龍－海防三個標準軌鐵路項目的合作協(xié)議》。
這次是一個月不到，今年年初，越南鐵路項目管理委員會向越南交通運輸部提交了《關(guān)于建設(shè)老街－河內(nèi)－海防鐵路項目預(yù)可研評估報告》，同時批準關(guān)于使用中國政府優(yōu)惠貸款投資建設(shè)老街－河內(nèi)－海防鐵路項目的提案。
再到今天的合作機制正式啟動，中越鐵路建設(shè)可以說是板上釘釘了。
對于越南來說，三條中最重要的一條是老街－河內(nèi)－海防鐵路，它對接中國的中老鐵路昆玉段+玉河鐵路。本來原計劃該線在2027年開工，但架不住目前的形勢，越方要力爭在今年年底開工。
芒街—下龍—海防鐵路，對接的是防東鐵路。
同登—河內(nèi)鐵路，對接的是南憑高鐵，其中崇憑段預(yù)計在今年底開通運營。屆時，中越鐵路中國段將正式建設(shè)完成。中越鐵路合作機制的啟動，標志著兩國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通進入新階段。三條跨境鐵路建成后，將極大促進中越經(jīng)貿(mào)往來，并推動越南融入中國—東盟鐵路網(wǎng)絡(luò)，成為一帶一路在東南亞的關(guān)鍵節(jié)點。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/萬婷