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奧地利交通部積極推動位于首都維也納的新洛鮑隧道項目。該項目計劃建設(shè)一條8.2公里長的新隧道，連接城市東南部并穿越多瑙河，屬于S1項目的一部分。S1項目耗資27億歐元，旨在緩解擁堵、縮短市內(nèi)駕駛者行程時間，分流重型卡車，避免其進入市區(qū)，提升城市內(nèi)易受傷害道路使用者的安全性。

不過，該項目爭議巨大。其路線穿過2300公頃的洛鮑國家公園，該公園隸屬多瑙 - 奧因國家公園，還是聯(lián)合國教科文組織生物圈保護區(qū)。強大的環(huán)境反對力量涌現(xiàn)，奧地利綠黨發(fā)起法律挑戰(zhàn)，致使項目在2021年停工。

近期，一項新裁決讓項目第一階段工作得以重啟。奧地利道路公司Asfinag將承擔(dān)新連接路段建設(shè)費用，首個項目是新建高速公路互通匝道，2026年動工，預(yù)計成本5億歐元。但洛鮑隧道本身若獲批，建設(shè)將于2030年啟動。奧地利交通運輸部稱，隧道方案會讓S1公路在60米深的地下穿過國家公園區(qū)域，上方區(qū)域保持原樣，不會威脅國家公園。然而，環(huán)保人士仍擔(dān)憂施工擾動及交通排放問題。

實際上，該項目最初計劃在2001年提出，內(nèi)容是建造第六座橫跨多瑙河的橋梁，后因環(huán)境等因素被否決。關(guān)鍵詞：海外工程、國際工程施工

新的S1連接線全長19公里，雙向各兩條車道。除了備受爭議的隧道部分，其地表部分也爭議不斷，同樣遭到環(huán)保人士批評。這些地表路段包括連接Raasdorf和Seestadt交匯處的4.6公里路段，以及橫跨維也納 - 多瑙施塔特、連接Sudosttangente和S1的3.2公里路段。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)基建工程欄目編輯/程麗婷