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近期，橫跨四川、云南兩省的大理至麗江至攀枝花鐵路（簡稱大麗攀鐵路）迎來關(guān)鍵進(jìn)展。這條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線高鐵，近日接連發(fā)布用地預(yù)審、地震安全性評(píng)價(jià)、定測鉆探等招標(biāo)公告，標(biāo)志著項(xiàng)目可研批復(fù)與初步設(shè)計(jì)進(jìn)入沖刺階段，其中大理至麗江段有望率先開工。

全線新建正線350公里（云南段325公里、四川段25公里），串聯(lián)大理、麗江、攀枝花三大樞紐。線路穿越橫斷山脈核心區(qū)，需五跨金沙江，遭遇活動(dòng)斷裂帶、8級(jí)地震烈度區(qū)、地?zé)岙惓?、巖溶發(fā)育區(qū)等九大類復(fù)雜地質(zhì)，僅大理至麗江段就需穿越16處活動(dòng)斷裂。為此，項(xiàng)目采用空天地一體化勘察技術(shù)，在定測階段部署162公里深孔（≥100米）與淺孔鉆探，80天內(nèi)完成洱海站至麗江站的地質(zhì)"CT掃描"。

作為初步設(shè)計(jì)批復(fù)的關(guān)鍵前置條件，地震安全性評(píng)價(jià)工作已啟動(dòng)全球招標(biāo)。項(xiàng)目需編制三份區(qū)劃報(bào)告（云南大理-麗江段、麗江-省界段、四川段）及17處重點(diǎn)工點(diǎn)評(píng)價(jià)，其中云南段占16處。要求大理至麗江段報(bào)告在中標(biāo)后5日內(nèi)進(jìn)場、30天內(nèi)完成，確保2025年9月前取得用地預(yù)審意見書。此前，項(xiàng)目可行性研究（修編稿）已披露368.3億元投資總額，計(jì)劃總工期5.5年。

線路設(shè)計(jì)充分融合地質(zhì)適應(yīng)性理念：在雞足山景區(qū)采用隧道+橋梁方案減少地表擾動(dòng)，對(duì)含煤地層段設(shè)置瓦斯抽排系統(tǒng)，在巖溶區(qū)實(shí)施探測-注漿-驗(yàn)證閉環(huán)治理。同步建設(shè)的麗江客貨車聯(lián)絡(luò)線、存車場等工程，將使既有麗江站運(yùn)輸能力提升3倍。項(xiàng)目還創(chuàng)新引入地質(zhì)勘察監(jiān)理機(jī)制，通過第三方獨(dú)立評(píng)估確保工程方案安全性。

這條承載著大滇西旅游環(huán)線戰(zhàn)略使命的高鐵動(dòng)脈，建成后將把大理至攀枝花的行車時(shí)間從5小時(shí)壓縮至2小時(shí)，形成川滇西向陸海新通道。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)基建工程欄目編輯/程麗婷