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在近日的官方聲明中，格魯吉亞政府宣布，由中國中交集團(tuán)牽頭，攜手中國港灣、中國路橋以及青島港組成的財(cái)團(tuán)，成功中標(biāo)黑海阿納克利亞（Anaklia）深水港項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃初期開發(fā)一個(gè)吞吐能力達(dá)700萬噸的散貨泊位和一個(gè)可處理60萬TEU的集裝箱碼頭，總投資預(yù)計(jì)為6億美元。中標(biāo)后，中國財(cái)團(tuán)將獲得該港口49%的股權(quán)。

格魯吉亞經(jīng)濟(jì)部長在聲明中透露，盡管一個(gè)瑞士財(cái)團(tuán)也參與了競(jìng)標(biāo)，但未能提交最終方案。阿納克利亞深水港項(xiàng)目自2017年起便歷經(jīng)波折。當(dāng)時(shí)，由TBC Holding領(lǐng)銜的財(cái)團(tuán)贏得了價(jià)值25億美元的港口合同，然而由于政治爭(zhēng)議，美國投資者選擇退出，項(xiàng)目被迫停滯，并最終導(dǎo)致格魯吉亞政府取消合同。

位于黑海東部的格魯吉亞，在中歐貿(mào)易的“中間走廊”上扮演著舉足輕重的角色。這一走廊，又稱跨里海國際運(yùn)輸路線（Trans-Caspian International Transport Route），是中國與歐洲間的重要全球貿(mào)易通道之一。除了中間走廊，還有途經(jīng)俄羅斯的北方走廊和穿越伊朗或通過蘇伊士運(yùn)河的南方走廊。在中間走廊中，貨運(yùn)通常從哈薩克斯坦的阿克套港出發(fā)，跨越里海到達(dá)阿塞拜疆的巴庫港，再經(jīng)鐵路運(yùn)至格魯吉亞的波季港，隨后再次通過輪渡穿越黑海，最終抵達(dá)羅馬尼亞的康斯坦薩港，進(jìn)而通過當(dāng)?shù)罔F路網(wǎng)絡(luò)分發(fā)至歐洲各地。

俄烏沖突后，中間走廊的重要性和使用率顯著提升。然而，格魯吉亞的基礎(chǔ)設(shè)施能力有限，特別是在邊境以及巴統(tǒng)港（Batumi）和波季港（Poti），貨車排隊(duì)現(xiàn)象屢見不鮮。世界銀行等機(jī)構(gòu)指出，若格魯吉亞缺乏深水港，其及中間走廊在國際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力將受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。此次中國財(cái)團(tuán)的中標(biāo)，不僅有望緩解格魯吉亞的港口壓力，還將進(jìn)一步推動(dòng)中歐貿(mào)易“中間走廊”的繁榮與發(fā)展。

這一成功中標(biāo)，不僅標(biāo)志著中格兩國在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的深度合作邁出了新步伐，同時(shí)也為雙方未來的合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著阿納克利亞深水港項(xiàng)目的推進(jìn)，預(yù)計(jì)將為中歐貿(mào)易提供更加高效、便捷的物流通道，進(jìn)一步促進(jìn)雙方的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)合作。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬