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絲路牽世界，班列暢循環(huán)

10日8時許，山東青島膠州站。75052次中歐班列緩緩駛出，預計17天后抵達歐洲腹地。至此，中歐班列累計開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元，連續(xù)61個月單月開行數(shù)量保持在千列以上……兩千年前駝隊丈量絲路，如今“鋼鐵巨龍”馳騁亞歐黃金通道，開放的力量蓬勃生長。中歐班列正成為高質(zhì)量發(fā)展的“穩(wěn)定增量”。

更密集

2016年至2024年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列發(fā)展到1.9萬列，年運輸貨值從80億美元提升至664億美元，開行1萬列所需的時間由開行之初的90個月縮短至不到7個月……

在國內(nèi)，中歐班列構(gòu)建的西、中、東三條通道已建設(shè)成形，國內(nèi)128個城市開通了中歐班列，以大連、天津、青島、連云港等沿海港口為起點的圖定中歐班列線路已達28條。

在境外，中歐班列與沿線國家持續(xù)推動通道多元化發(fā)展，班列可通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。

更高效

鐵路部門根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸。與海關(guān)部門密切合作，優(yōu)化鐵路“快通”模式，通關(guān)時間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘。

國鐵集團所屬中鐵集裝箱公司還在哈薩克斯坦、德國等國家先后成立境外子公司，與當?shù)罔F路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務(wù)實合作，共同組織開發(fā)雙向貨源。目前中歐班列去、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。為不斷提高中歐班列整體競爭力，鐵路部門創(chuàng)新開行了境內(nèi)外全程時刻表中歐班列，目前每周穩(wěn)定開行17列，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。

更深入

產(chǎn)業(yè)崛起與中歐班列相伴相生。二連浩特作為中歐班列重要口岸城市，加速通道經(jīng)濟向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，如今形成以鐵路為骨干的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，吸引汽車配件、木材加工等產(chǎn)業(yè)集聚；波蘭羅茲、德國杜伊斯堡、西班牙馬德里等中歐班列主要到達城市積極對當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施進行現(xiàn)代化改造，帶動了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展……

山東大學經(jīng)濟學院教授李鐵崗說：“第11萬列中歐班列的鳴笛，是合奏而非獨奏。中歐班列以其高效、穩(wěn)定、綠色的獨特優(yōu)勢，正深刻重塑區(qū)域經(jīng)貿(mào)格局。”

“鋼鐵絲路”，跑出亞歐大陸“新時速”，見證著中國推動開放型世界經(jīng)濟建設(shè)、促進共同繁榮的堅實步伐。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/孫鳳娟