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6月8日，福建省最大直徑盾構(gòu)機(jī)“廈金號(hào)”在廈門市思明區(qū)觀音山順利始發(fā)，標(biāo)志著廈金大橋(廈門段)環(huán)島路隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

據(jù)廈門路橋工程公司廈金大橋(廈門段)A4標(biāo)段經(jīng)理鄭聯(lián)梟介紹，該工程環(huán)島路隧道主線長(zhǎng)3.29公里，包含盾構(gòu)隧道和明挖隧道。其中，盾構(gòu)隧道緊鄰海岸線，面臨地下水位高、基巖起伏大、周邊建(構(gòu))筑物密集等極其復(fù)雜的建設(shè)條件。

為應(yīng)對(duì)小半徑始發(fā)、雙線隧道小凈距、始發(fā)段淺覆土埋深、復(fù)合地層掘進(jìn)等施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門研發(fā)了“廈金號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.15米，整機(jī)長(zhǎng)度約165米，配備帶壓復(fù)合型刀盤。

中鐵十四局廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目總工程師邵振新表示，“廈金號(hào)”應(yīng)用了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。其設(shè)置的箱涵拼裝與定位系統(tǒng)，可保證全預(yù)制箱涵拼裝精度，有效提升盾構(gòu)施工效率和成型隧道質(zhì)量。

此外，該盾構(gòu)機(jī)還應(yīng)用了第四代同步注雙液漿技術(shù)以抑制隧道上浮及地面沉降，確保管片拼裝精度；同時(shí)運(yùn)用智慧指揮中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)安全和信息化管控。

廈金大橋(廈門段)工程起于廈門環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口，以隧道形式沿環(huán)島路向北延伸至觀音山，再往東以橋梁形式跨越本島東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，主線全長(zhǎng)17.34公里。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/楊貝華