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6月7日從中鐵大橋局獲悉，6月6日，由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工的G3銅陵長江公鐵大橋順利完成“終極體檢”——橋梁動靜載試驗。214輛總重約9000噸的重載貨車分批上橋，模擬未來通行荷載，對大橋進(jìn)行全方位測試。

此次橋梁荷載試驗共安排了214輛加載車，最大加載量達(dá)9000余噸，投入約700臺（套）專業(yè)試驗設(shè)備完成靜載、動載雙測試，對主梁、主塔、斜拉索、吊索等進(jìn)行全面檢驗。靜載試驗覆蓋1.9萬個測點(diǎn)節(jié)點(diǎn)、超3.1萬個結(jié)構(gòu)單元，通過9個加載工位17種典型工況的荷載效率驗證，科學(xué)評估橋梁實(shí)際承載性能。動載試驗則布設(shè)39組動力特性監(jiān)測點(diǎn)與18組動力響應(yīng)監(jiān)測點(diǎn)，精準(zhǔn)采集梁體振動幅值、加速度、動撓度、動應(yīng)力及支座動位移等關(guān)鍵參數(shù)。

作為世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，G3銅陵長江公鐵大橋融合“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過江功能。大橋路線全長11.88公里，由公鐵合建段（含跨江主橋）、北岸公路引橋及接線、南岸公路引橋及接線三部分組成。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路、設(shè)計時速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，后期延伸至樅陽，連接安慶，設(shè)計時速120公里。

荷載試驗是橋梁通車前驗證其承載能力和安全性的“終極體檢”，分為靜載試驗和動載試驗，通過在橋面施加模擬通車的等效荷載，工程師實(shí)時測量橋梁關(guān)鍵部位（如鋼梁、主塔、主纜、吊索等）的位移和應(yīng)變數(shù)據(jù)，并與理論設(shè)計值進(jìn)行對比分析，從而科學(xué)評估橋梁的實(shí)際工作性能是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

G3銅陵長江公鐵大橋路線全長11.877公里，集“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過江功能于一身。大橋主跨達(dá)988米，上層為6車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層則布置了4線鐵路，含兩線客運(yùn)鐵路和兩線貨運(yùn)鐵路。

目前，G3銅陵長江公鐵大橋的機(jī)電、交通安全設(shè)施、路面鋪設(shè)房建附屬等后續(xù)工程正在全力沖刺確保7月具備通車條件，大橋的建成通車將顯著完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)絡(luò)，極大提升區(qū)域過江通道通行能力作為連接皖江、貫通東西的交通樞紐對于強(qiáng)化長三角地區(qū)與川渝鄂贛等中西部省份的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域交通一體化發(fā)展優(yōu)化長江過江通道布局，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重要的推動作用。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/孫鳳娟