近日,從中國公路學會傳來喜訊:2025 年國際橋梁大會(IBC)獎項評審工作圓滿收官,四座來自中國的橋梁憑借卓越的技術創(chuàng)新與設計魅力,成功登上榮譽榜單,在世界橋梁舞臺上綻放耀眼光芒!此次獲獎的橋梁分別是黃茅海跨海通道、渝湘復線高速公路雙堡特大橋、廣州南沙聚星橋和宜賓市岷江大橋擴容改造工程。
黃茅海跨海通道摘得喬治?理查德森獎。這座通道宛如一條海上巨龍,連接珠海金灣與江門臺山,海域段長達約 14 公里。其控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋堪稱工程奇跡 —— 黃茅海大橋主跨達 2×720 米的三塔斜拉橋,高欄港大橋則為 700 米主跨的雙塔斜拉橋?!半p曲面獨柱塔 + 分體式鋼箱梁” 的創(chuàng)新設計,將力學之穩(wěn)與美學之韻完美融合,標志性的 “小蠻腰” 形索塔線條優(yōu)雅,成為粵港澳大灣區(qū)的地標之一。從多塔斜拉橋結構體系優(yōu)化,到風振控制技術突破,再到工業(yè)化智能建造與綠色施工,黃茅??绾Mǖ廊轿粚崿F(xiàn)技術革新,引領行業(yè)發(fā)展新方向。
榮獲古斯塔夫?林德撒爾獎的渝湘復線高速公路雙堡特大橋,雄踞重慶武隆。作為渝湘復線高速的 “咽喉要道”,它以 2×405 米上承式鋼管混凝土連續(xù)拱橋的姿態(tài),跨越險峻 “W” 形深谷,刷新世界已建最大跨度連拱橋紀錄。建設團隊突破重重技術難關,研發(fā) “淺挖拱座 + 樁基礎” 復合式中央拱座基礎、連跨拱橋拱肋平衡施工自動控制技術等一系列創(chuàng)新成果,攻克山區(qū)連跨拱橋建造難題。大橋凌空飛架,如雙虹貫日,與壯美山河交相輝映,彰顯現(xiàn)代橋梁建筑的藝術巔峰。
位于粵港澳大灣區(qū)幾何中心南沙新區(qū)蕉門河中心腹地的廣州南沙聚星橋,憑借獨特魅力斬獲亞瑟?海頓獎。作為景觀人行橋,它以 “三地聯(lián)心聯(lián)手、匯聚新星” 為設計理念,三肢結構巧妙橫跨蕉門河與烏洲涌交匯處,高效連通三岸。面對建筑空間、結構尺度等多重挑戰(zhàn),工程師們另辟蹊徑,獨創(chuàng) 155 米超大跨徑、1/21 超坦矢跨比的三肢鋼箱拱結構,研發(fā)軟土地基建造超大跨徑超坦拱橋的成套技術,并運用冗余度互等的動態(tài)增量控制設計方法,讓文化底蘊、建筑美學與結構力學在這座橋上實現(xiàn)完美統(tǒng)一。
宜賓市岷江大橋擴容改造工程榮獲阿巴?利希滕斯坦獎,承載著特殊意義。始建于 1973 年的岷江大橋,是宜賓首座公路橋梁,也是 20 世紀 70 年代中國大跨徑混凝土拱橋的經(jīng)典代表。面對橋梁病害與交通擁堵問題,此次改造工程以 “修舊如舊” 為原則,充分挖掘原橋潛力,在保留歷史風貌的同時,將橋梁通行能力提升 50%,達到現(xiàn)行規(guī)范最高標準。它不僅為市民留住城市記憶,更為同類型拱橋改造提供了寶貴范本。
國際橋梁大會(IBC)由美國賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會主辦,自 1988 年設立獎項以來,一直是全球橋梁界最具權威性和影響力的盛會,被譽為橋梁界的 “諾貝爾獎”。此次中國四座橋梁的獲獎,不僅是對我國橋梁建設技術與創(chuàng)新能力的高度認可,更彰顯了中國橋梁在世界舞臺上的硬核實力與卓越風采。(此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉載否則必究,轉載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接)見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/尹世乾
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