在阿爾及利亞廣袤的撒哈拉沙漠中,一項(xiàng)重大基建工程正在如火如荼地推進(jìn)。由中國鐵建(CRCC)與阿爾及利亞企業(yè)聯(lián)合承建的非洲最長鐵路高架橋項(xiàng)目,正以其4.1公里的雄偉身姿橫跨杜阿拉河(Oued Douara),成為連接廷杜夫省加拉杰比萊特巨型鐵礦與貝沙爾的關(guān)鍵交通樞紐。
這座創(chuàng)紀(jì)錄的高架橋是阿爾及利亞950公里鐵路線的重要組成部分,其中中國鐵建負(fù)責(zé)建設(shè)的路段達(dá)575公里。橋梁設(shè)計(jì)高度在9至12米之間,采用1170個(gè)預(yù)制混凝土構(gòu)件和1432個(gè)橋面支架精心組裝而成。為確保工程質(zhì)量,建設(shè)團(tuán)隊(duì)特別研發(fā)了適應(yīng)沙漠環(huán)境的專用混凝土配方,以應(yīng)對極端氣候條件的挑戰(zhàn)。
項(xiàng)目施工面臨諸多技術(shù)難題:一是沙漠地區(qū)晝夜溫差大,對建筑材料性能要求極高;二是杜阿拉河季節(jié)性洪水對橋梁基礎(chǔ)施工構(gòu)成威脅;三是預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸和安裝精度控制難度大。中國鐵建充分發(fā)揮在鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,采用BIM技術(shù)進(jìn)行全過程數(shù)字化管理,確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。
這座高架橋的建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義:首先,它將顯著提升阿爾及利亞西部鐵礦資源的運(yùn)輸效率,預(yù)計(jì)年運(yùn)輸能力可達(dá)2000萬噸;其次,作為非洲最長的鐵路高架橋,它將創(chuàng)造新的基建標(biāo)桿;最重要的是,項(xiàng)目建成后將極大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。
目前,工程進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)將于明年10月如期交付使用。項(xiàng)目建成后,不僅將改寫阿爾及利亞的鐵路運(yùn)輸格局,更將成為中阿基建合作的典范工程,為一帶一路倡議在非洲的實(shí)施樹立新的標(biāo)桿。這座橫跨撒哈拉沙漠的鋼鐵巨龍,必將成為連接中阿友誼、促進(jìn)共同發(fā)展的新紐帶。(此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究,轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接)見道網(wǎng)一帶一路欄目編輯/孫鳳娟
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