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2022年1月7日，隨著南疆鐵路阿克蘇至薩特瑪站近40公里線(xiàn)路升級(jí)改造工程的圓滿(mǎn)完成，這意味著新疆環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線(xiàn)2714.415公里線(xiàn)路全部實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

2011年，喀(什)和(田)鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行，讓和田不再遙遠(yuǎn)；2015年，吐(魯番)庫(kù)(爾勒)二線(xiàn)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著南疆鐵路開(kāi)啟電氣化時(shí)代；2020年，格(爾木)庫(kù)(爾勒)鐵路的全線(xiàn)貫通形成了進(jìn)出疆第三條鐵路大通道。2021年9月27日，和(田)若(羌)鐵路全線(xiàn)鋪軌貫通為環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線(xiàn)添上最后一環(huán)。至此，環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線(xiàn)正式形成，是新疆繼北疆鐵路環(huán)線(xiàn)形成之后的又一鐵路環(huán)線(xiàn)。

近年來(lái)，新疆鐵路緊緊圍繞“疆內(nèi)環(huán)起來(lái)，進(jìn)出疆快起來(lái)”的任務(wù)目標(biāo)，通過(guò)連續(xù)對(duì)南疆鐵路升級(jí)改造，縮短了新疆南部民眾的出行時(shí)間，烏魯木齊至喀什最快14小時(shí)24分，烏魯木齊至和田實(shí)現(xiàn)一日達(dá)。貨運(yùn)量大幅提升，鐵路沿線(xiàn)周邊經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展。

以前，鐵路鋪軌大都采用25米長(zhǎng)的鋼軌，用螺帽連接在一起，中間留有1厘米寬的縫隙，這樣方便鐵軌運(yùn)輸，同時(shí)也解決了熱脹冷縮問(wèn)題。

無(wú)縫線(xiàn)路具有減少列車(chē)運(yùn)行阻力、降低行車(chē)振動(dòng)及噪聲等優(yōu)點(diǎn)，列車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性大幅提升，列車(chē)通過(guò)時(shí)運(yùn)行更平順、安全，旅客在車(chē)上也不會(huì)感到顛簸。格庫(kù)鐵路、和若鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫化。

南疆鐵路由于建設(shè)期較早，部分線(xiàn)路仍是25米的鋼軌，列車(chē)運(yùn)行經(jīng)過(guò)鋼軌間接頭時(shí)會(huì)發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響，既增加車(chē)輪與鐵軌摩擦，也影響旅客乘坐舒適度。

2019年起，新疆鐵路部門(mén)大力開(kāi)展南疆鐵路線(xiàn)路基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造工程，對(duì)庫(kù)（庫(kù)爾勒）阿（阿克蘇）喀（喀什）鐵路線(xiàn)路全面換鋪，更換500米長(zhǎng)鋼軌，再進(jìn)行焊接，實(shí)施無(wú)縫化線(xiàn)路改造。關(guān)鍵詞：交通項(xiàng)目建設(shè)、基建新聞、國(guó)內(nèi)工程

中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司工務(wù)部線(xiàn)路科副科長(zhǎng)秦忠表示，3年來(lái)，主要利用春秋兩季軌溫適合時(shí)開(kāi)展施工，累計(jì)投入人力16萬(wàn)人次、大型機(jī)械9000余臺(tái)，施工天窗時(shí)間達(dá)1350小時(shí)，共換鋪線(xiàn)路893.9公里，對(duì)南疆鐵路庫(kù)阿喀段線(xiàn)路實(shí)施全面升級(jí)改造。（轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)www.0888job.com)見(jiàn)道網(wǎng)工程欄目編輯/賀玉婷