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近日，丹麥奧胡斯港（Aarhus）迎來新動(dòng)態(tài)——新建碼頭正式開工，且該項(xiàng)目已順利獲得丹麥交通部門的批準(zhǔn)。這個(gè)備受矚目的項(xiàng)目，正是由全球航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)公司（MSC）投資的Omniterminal碼頭。

長期以來，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基在奧胡斯港的集裝箱碼頭運(yùn)營中占據(jù)著獨(dú)家地位，將奧胡斯港視為母港。在此期間，馬士基積極推動(dòng)創(chuàng)新實(shí)踐，不僅在港內(nèi)試驗(yàn)無人跨運(yùn)車，提升作業(yè)效率與智能化水平，還率先掛靠全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船，引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展潮流。

然而，航運(yùn)市場的風(fēng)云變幻打破了原有的平靜。馬士基與赫伯羅特組成“雙子星”聯(lián)盟后，戰(zhàn)略布局發(fā)生調(diào)整，其干線母船不再掛靠奧胡斯港，這一變化使得馬士基與奧胡斯港之間的關(guān)系急轉(zhuǎn)直下，逐漸惡化。

就在雙方關(guān)系陷入僵局之時(shí)，去年一則消息引發(fā)了廣泛關(guān)注：奧胡斯港將與MSC簽約運(yùn)營Omniterminal碼頭。此消息一經(jīng)傳出，立即在航運(yùn)界掀起波瀾，奧胡斯港與馬士基之間的法律糾紛也隨之而來。不過，去年9月，奧胡斯港最終確認(rèn)，MSC旗下碼頭公司TiL將確定運(yùn)營Omniterminal碼頭。MSC首席執(zhí)行官S?ren Toft表示，MSC計(jì)劃引入亞洲直達(dá)奧胡斯港的航線，這一舉措無疑將為奧胡斯港帶來新的發(fā)展機(jī)遇，拓展其與亞洲市場的連接。

從項(xiàng)目本身來看，Omniterminal碼頭具備優(yōu)越的硬件條件，岸線長達(dá)430米，水深-14米，能夠滿足大型船舶的?？啃枨?。按照規(guī)劃，該碼頭預(yù)計(jì)將于2026年底竣工。屆時(shí)，MSC預(yù)計(jì)將租賃約17萬平方米的地塊用于運(yùn)營集裝箱碼頭。關(guān)鍵詞：國外工程建設(shè)新聞、國際工程新聞

奧胡斯港新碼頭的開工，不僅是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要進(jìn)展，更預(yù)示著當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)格局將發(fā)生深刻變化。隨著MSC的入駐和亞洲直達(dá)航線的開辟，奧胡斯港有望在全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中扮演更為重要的角色，而馬士基與奧胡斯港曾經(jīng)的緊密合作也將成為歷史，新的競爭與合作態(tài)勢正在悄然形成。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)基建工程欄目編輯/程麗婷