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南美洲正迎來一條改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的戰(zhàn)略性通道。由巴西、巴拉圭、阿根廷和智利四國共同推動(dòng)的“兩洋鐵路（當(dāng)?shù)赜置锖Ｑ笞呃龋闭诩涌旖ㄔO(shè)。巴西政府正將走廊建設(shè)納入促進(jìn)區(qū)域一體化的重要議程，相關(guān)國家也在協(xié)調(diào)推進(jìn)融資與施工。

根據(jù)巴西媒體報(bào)道，該走廊全長逾三千公里，被認(rèn)為是替代巴西圣保羅州桑托斯港的重要物流通道，將從巴西中西部直通智利北部港口，被視為南美洲一項(xiàng)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通工程。

該走廊預(yù)計(jì)建成后，巴西出口貨物運(yùn)往亞洲的運(yùn)輸時(shí)間將縮短17天，運(yùn)輸成本較現(xiàn)有大西洋航線下降約30%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將顯著提升巴西對中國等亞洲市場的出口效率，同時(shí)有助于巴西獲得更具競爭力的進(jìn)口商品。項(xiàng)目沿線工程已陸續(xù)推進(jìn)，但仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸和運(yùn)輸效率不足等挑戰(zhàn)。

巴西經(jīng)濟(jì)學(xué)界指出，走廊的建設(shè)不僅將改善巴西農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源的出口條件，還可能帶動(dòng)區(qū)域腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是位于馬托格羅索州的邊境城市和阿根廷北部的部分經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。除貿(mào)易外，走廊沿線自然景觀多樣，包括潘塔納爾濕地、安第斯山脈和阿塔卡馬沙漠，該項(xiàng)目的推進(jìn)還將為南美地區(qū)旅游業(yè)帶來新機(jī)遇。

隨著部分路段工程陸續(xù)啟動(dòng)，“生物海洋走廊”正從藍(lán)圖逐步走向現(xiàn)實(shí)。盡管仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營效率等挑戰(zhàn)，但其推動(dòng)區(qū)域一體化、降低物流成本、激活內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)的潛力已備受矚目。這條鐵路不僅連接海洋與大陸，更串聯(lián)起資源與市場、當(dāng)下與未來——它不僅是鋼鐵鋪就的交通線，更是南美洲走向深度融合、提升全球競爭力的發(fā)展軸帶。它的每一步進(jìn)展，都在為整個(gè)南美大陸書寫新的可能。（此文出自見道官網(wǎng)：www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬