從浙江省交通投資集團(tuán)有限公司獲悉,日前,甬舟高速公路復(fù)線(xiàn)寧波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究報(bào)告正式獲浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。這意味著未來(lái)這條世界最長(zhǎng)海底雙向六車(chē)道高速公路隧道,向2025年9月開(kāi)工建設(shè)這一節(jié)點(diǎn)邁出了關(guān)鍵一步;也標(biāo)志著中國(guó)最長(zhǎng)連島高速公路甬舟高速的第二條通道——甬舟高速?gòu)?fù)線(xiàn)建設(shè)將全面動(dòng)工。
甬舟高速?gòu)?fù)線(xiàn)作為滬舟甬跨海通道的重要組成部分,總投資約314億元,全長(zhǎng)約46公里,采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),總體設(shè)計(jì)時(shí)速100公里(海底隧道設(shè)計(jì)時(shí)速80公里)。項(xiàng)目整體線(xiàn)路從寧波北侖出發(fā),經(jīng)金塘島、冊(cè)子島、富翅島后至舟山本島,終于舟山定海大沙,將對(duì)完善國(guó)家公路網(wǎng)體系,加快長(zhǎng)三角城市群、環(huán)杭州灣都市圈建設(shè),提升甬舟跨海通道運(yùn)輸能力和安全應(yīng)急能力等,具有重要意義。
工程核心控制性工程為金塘海底隧道,全長(zhǎng)11.6公里,是目前世界上最長(zhǎng)的海底雙向六車(chē)道高速公路隧道,采用16米級(jí)盾構(gòu)施工技術(shù),具有“超大、超長(zhǎng)、超深”特點(diǎn),需克服復(fù)合地層穿越、水下精準(zhǔn)對(duì)接等世界級(jí)技術(shù)難題。隧道與在建的甬舟鐵路海底隧道基本平行,兩者共廊帶建設(shè),水平凈距最小約46米,形成公鐵并行的跨海交通走廊。
浙江交通集團(tuán)甬舟高速?gòu)?fù)線(xiàn)二期項(xiàng)目公司總經(jīng)理金朝陽(yáng)介紹,此次工可獲批的甬舟高速?gòu)?fù)線(xiàn)寧波戚家山至舟山金塘段,全長(zhǎng)18.1公里,關(guān)鍵工程為全長(zhǎng)11.6公里的世界最長(zhǎng)海底雙向六車(chē)道高速公路隧道——金塘海底隧道,采用16米級(jí)盾構(gòu)施工技術(shù),也將是世界上最長(zhǎng)的海底公路盾構(gòu)隧道,具有“超大、超長(zhǎng)、超深”的特點(diǎn),以及復(fù)合地層穿越、水下精準(zhǔn)對(duì)接、海底洞內(nèi)拆解等施工難點(diǎn),技術(shù)難度達(dá)到世界級(jí)水平。(此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接)見(jiàn)道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/孫鳳娟
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