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世界跨度最大的時速350千米無砟軌道斜拉橋建設(shè)加速推進
見道網(wǎng) 2024-09-23 17:06
  • 該項目建成后將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達,極大地縮短了兩地之間的時空距離,提升了區(qū)域交通的便捷性和效率
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中鐵廣州工程局集團正全力加速廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋的建設(shè)進程,該工程預(yù)計將于2024年11月初實現(xiàn)合龍并全線貫通。這一壯舉不僅標(biāo)志著技術(shù)上的突破,更將創(chuàng)造一項世界紀(jì)錄——成為世界上首座設(shè)計時速達到350千米、且跨度最大的無砟軌道斜拉橋。該項目的成功實施,無疑將進一步提升中國高速鐵路橋梁建設(shè)的國際地位與影響力。

新建廣湛高鐵自廣州站引出,向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江,終至湛江北站,新建雙線401公里。由中鐵廣州工程局集團承建的廣湛高鐵三標(biāo)項目位于佛山市境內(nèi),線路長度15.652公里,標(biāo)段設(shè)有斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、預(yù)制簡支箱梁等,橋梁種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,有“橋梁博物館”之稱。

其中,佛山特大橋跨東平水道斜拉橋采用帶弧A形橋塔結(jié)構(gòu)形式,橋塔總高度為147米,橋塔水下基礎(chǔ)為2米粗的40根樁基,深度達到79米。全橋共設(shè)72對高強平行鋼絲拉索,采用半漂浮結(jié)構(gòu)體系,主梁為鋼-混結(jié)合梁,橋面采用減振型CRTS雙塊式無砟軌道,設(shè)計時速350千米,是一座科技攻關(guān)型現(xiàn)代化橋梁。截至目前,大橋已架設(shè)完成14個節(jié)段,斜拉索104根。(此文出自見道官網(wǎng):www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究,轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接)見道網(wǎng)機械欄目編輯/周應(yīng)雯

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