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近年來，隨著全球化和區(qū)域合作的不斷深入，跨境鐵路建設(shè)逐漸成為連接不同國(guó)家、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。在這一背景下，尼泊爾作為連接中國(guó)和印度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其跨境鐵路建設(shè)吸引了中印兩國(guó)的廣泛關(guān)注。4月26日，中國(guó)國(guó)家國(guó)際發(fā)展合作署署長(zhǎng)與尼泊爾財(cái)政部長(zhǎng)在加德滿都進(jìn)行了會(huì)晤，雙方就深化雙邊關(guān)系及合作發(fā)展進(jìn)行了深入的交流。近年來，中印兩國(guó)在尼泊爾跨境鐵路建設(shè)上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。印度作為尼泊爾鐵路建設(shè)的長(zhǎng)期合作伙伴，已經(jīng)完成了從拉克索爾至加德滿都的跨境鐵路可行性研究。而中國(guó)也表達(dá)了建設(shè)跨喜馬拉雅山鐵路的意愿，從拉薩延伸至加德滿都，雙方在此方面的合作正在積極推進(jìn)。

尼泊爾，這個(gè)位于喜馬拉雅山脈南麓的國(guó)家，是中國(guó)與印度之間的橋梁，但其交通發(fā)展卻受到地形的極大限制。早在近百年前，英國(guó)便協(xié)助尼泊爾建設(shè)了首條窄軌鐵路，連接印度邊境與內(nèi)部城市。然而，隨著時(shí)間的推移，這些鐵路線逐漸老化，服務(wù)也相繼中斷。

印度方面，一直對(duì)尼泊爾鐵路建設(shè)給予大力支持。自上世紀(jì)50年代起，印度便與尼泊爾合作修建了多條公路與鐵路線。近年來，印度更是提出新建寬軌鐵路線，以替代老舊的窄軌線，并計(jì)劃進(jìn)一步延伸至更多城市。這種合作不僅加強(qiáng)了印度與尼泊爾的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也提升了尼泊爾內(nèi)部的交通狀況。

與此同時(shí)，中國(guó)也展現(xiàn)出了對(duì)尼泊爾鐵路建設(shè)的濃厚興趣。自2017年雙方簽署一帶一路合作協(xié)議以來，中尼兩國(guó)在跨喜馬拉雅山鐵路項(xiàng)目上的合作日益緊密。盡管項(xiàng)目面臨著諸多挑戰(zhàn)，如地形復(fù)雜、資金缺口大以及人力資源不足等，但中方依然積極推動(dòng)項(xiàng)目的進(jìn)展，為尼泊爾提供了必要的技術(shù)與資金支持。

中尼跨境鐵路的建設(shè)不僅有助于尼泊爾由內(nèi)陸國(guó)向陸聯(lián)國(guó)轉(zhuǎn)變，推動(dòng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更將成為促進(jìn)環(huán)喜馬拉雅經(jīng)濟(jì)合作帶發(fā)展的重要紐帶。這條鐵路線向南可連接孟加拉灣，向西可通往中亞和歐洲，具有重要的戰(zhàn)略意義。

然而，尼泊爾在鐵路建設(shè)方面仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。除了工程難度和資金問題外，尼泊爾還需要培養(yǎng)更多的鐵路專業(yè)人才，以確保鐵路網(wǎng)的順利運(yùn)營(yíng)。為此，尼泊爾鐵道部門的高級(jí)人員正在中國(guó)接受培訓(xùn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的鐵路技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)。

尼泊爾政府表示，與中印兩國(guó)實(shí)現(xiàn)鐵路連通具有必要性，但必須在國(guó)家經(jīng)濟(jì)承受范圍內(nèi)進(jìn)行。同時(shí)，尼泊爾也不會(huì)放棄發(fā)展公路連接線，以形成多元化的交通網(wǎng)絡(luò)。關(guān)鍵詞：基建、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃投資

在這場(chǎng)中印競(jìng)爭(zhēng)中，尼泊爾正努力尋求平衡與發(fā)展。無論是與印度的傳統(tǒng)合作，還是與中國(guó)的新興合作，尼泊爾都希望能為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。而隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，尼泊爾的未來交通格局也將發(fā)生深刻變化。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬