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在全球化日益加強(qiáng)的今天，物流通道的建設(shè)成為連接世界各國(guó)的關(guān)鍵。近日，從獨(dú)聯(lián)體執(zhí)行委員會(huì)莫斯科辦事處傳出消息，在1月下旬的第二屆獨(dú)聯(lián)體運(yùn)輸商務(wù)對(duì)話會(huì)議上，專家們揭示了兩條前景被看好的運(yùn)輸走廊的發(fā)展計(jì)劃。這兩條走廊，即喀布爾多式聯(lián)運(yùn)走廊和中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦走廊，與國(guó)際南北運(yùn)輸走廊（INSTC）緊密相連，有望為地區(qū)物流帶來革命性變革。

喀布爾多式聯(lián)運(yùn)走廊：該走廊從烏茲別克斯坦出發(fā)，穿越阿富汗，直達(dá)巴基斯坦，為地區(qū)國(guó)家提供了一個(gè)連接歐亞鐵路系統(tǒng)與南亞鐵路系統(tǒng)的橋梁。此走廊的開通將大幅提高中亞的過境能力，恢復(fù)其作為古絲綢之路交通樞紐的歷史地位。

中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦走廊：被譽(yù)為“陸上蘇伊士運(yùn)河”的這一線路，將大幅縮短?hào)|西方之間的運(yùn)輸時(shí)間和距離。特別是從中國(guó)到南歐的貨運(yùn)時(shí)間，預(yù)計(jì)將縮短整整一周。此線路從中國(guó)的喀什出發(fā)，穿越吉爾吉斯斯坦，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦，有望成為中歐貿(mào)易的重要物流通道。

這兩條走廊目前以多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)行，主要依賴公路和鐵路。但隨著相關(guān)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)，未來的貨運(yùn)量有望實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。這不僅能降低貨物運(yùn)輸成本，還能增加貨物品類的多樣性，為參與國(guó)家?guī)韺?shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益。烏茲別克斯坦專家對(duì)此表示樂觀，認(rèn)為這兩條穿越其領(lǐng)土的走廊將極大地推動(dòng)該國(guó)的運(yùn)輸和物流服務(wù)出口。

值得注意的是，喀布爾走廊已引起多個(gè)國(guó)家的關(guān)注和支持。在最近的四方會(huì)議上，阿富汗、烏茲別克斯坦、巴基斯坦和卡塔爾代表就走廊的建設(shè)和融資等細(xì)節(jié)進(jìn)行了深入討論。此外，俄羅斯代表團(tuán)也在訪問烏茲別克斯坦期間表示了對(duì)該項(xiàng)目的濃厚興趣。

與此同時(shí)，中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦走廊的建設(shè)也取得了積極進(jìn)展。據(jù)吉爾吉斯斯坦國(guó)家投資署的消息，該鐵路線預(yù)計(jì)將于2024年開始建設(shè)，總成本估計(jì)高達(dá)50億美元。一旦建成，這條線路將成為連接亞太地區(qū)與歐洲之間的重要物流通道，有望顯著提升中亞國(guó)家在全球運(yùn)輸服務(wù)出口收入中的份額。

這兩條新的鐵路走廊的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將對(duì)地區(qū)物流格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。它們不僅將縮短運(yùn)輸時(shí)間和成本，還將促進(jìn)沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，為地區(qū)合作和一體化進(jìn)程注入新的動(dòng)力。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬