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隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速推進(jìn)，跨國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為了促進(jìn)區(qū)域合作與發(fā)展的重要紐帶。越南計(jì)劃投資部近日宣布，該國(guó)正積極籌備在2030年前啟動(dòng)兩條高速鐵路的建設(shè)工程，其中一條尤為引人矚目，它將跨越國(guó)界，連接至中國(guó)。越南交通部透露，這條高鐵線路將從河內(nèi)延伸，穿越至與中國(guó)廣西接壤的諒山?。↙ang Son）。

這一決策不僅是越南紅河三角洲發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，更標(biāo)志著該國(guó)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的堅(jiān)定投入，旨在緩解交通擁堵?tīng)顩r并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。

那么，越南為何如此堅(jiān)定地發(fā)出建設(shè)跨國(guó)高鐵的信號(hào)？這條高鐵又將如何助力邊境省份實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)飛躍？實(shí)際上，中國(guó)境內(nèi)的高鐵建設(shè)已經(jīng)迫近兩國(guó)邊境。2024年4月，南憑高鐵（南寧至憑祥）崇左至憑祥段的板其隧道順利貫通，為后續(xù)的架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)明年，南憑高鐵將正式通車，屆時(shí)南寧至憑祥的旅程將縮短至一個(gè)多小時(shí)。

此外，廣西防城港至東興鐵路也在去年12月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條鐵路將中越邊境城市東興市納入全國(guó)鐵路網(wǎng)。這條線路全長(zhǎng)47公里，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)200公里，為雙線客貨共線鐵路，進(jìn)一步拉近了中國(guó)與越南的距離。

根據(jù)越南方面的消息，這條跨境高鐵將穿越諒山省，該省與中國(guó)的廣西地區(qū)緊密相連。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，無(wú)論越南方面的具體方案如何調(diào)整，這條高鐵的建設(shè)都將為與其接壤的廣西地區(qū)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)一直是越南最大的貿(mào)易伙伴。據(jù)越南政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，中越貿(mào)易額較去年同期大幅增長(zhǎng)22%，達(dá)到436億美元。同時(shí)，越南也是廣西在東盟地區(qū)最重要的貿(mào)易伙伴之一。

廣西社科院宏觀經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曹玉娟表示，廣西與東盟國(guó)家在多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)建立了緊密的合作關(guān)系，特別是在電子信息、紡織服裝、汽車、新能源和新材料等領(lǐng)域。同時(shí)，廣西對(duì)東盟的出口新三樣產(chǎn)品也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

曹玉娟進(jìn)一步指出，盡管東部省市已經(jīng)增開(kāi)了多條通往越南的近洋航線，但廣西在陸路交通方面仍具有顯著優(yōu)勢(shì)。目前，廣西與越南的進(jìn)出口仍然在很大程度上依賴于公路運(yùn)輸，而相對(duì)于鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)某杀据^高且運(yùn)輸能力有限。

因此，一旦中越之間的高鐵或動(dòng)車開(kāi)通，將極大地縮短通行時(shí)間，為雙方帶來(lái)前所未有的產(chǎn)業(yè)合作機(jī)遇。曹玉娟認(rèn)為，廣西一直在深化與東盟國(guó)家的合作，致力于發(fā)展跨境產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)通道經(jīng)濟(jì)向落地經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。她指出，廣西在進(jìn)口東盟特色產(chǎn)品方面表現(xiàn)出色，但目前在分銷和深加工方面仍有很大的提升空間。因此，廣西正在加快建設(shè)一系列相關(guān)業(yè)態(tài)，如水果交易中心和水產(chǎn)交易中心，以進(jìn)一步拓展其經(jīng)濟(jì)影響力。

曹玉娟分析認(rèn)為，越南計(jì)劃建設(shè)的這條從河內(nèi)延伸至諒山省的高鐵將穿越越南北部的重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)，將沿線工業(yè)區(qū)緊密連接起來(lái)，形成一個(gè)充滿活力的經(jīng)濟(jì)帶。目前，越南從中國(guó)進(jìn)口了大量的機(jī)械設(shè)備、零部件、紡織品原輔料和手機(jī)等產(chǎn)品，其中大部分是通過(guò)廣西口岸進(jìn)入越南的。高鐵的建設(shè)將解決目前南寧至河內(nèi)鐵路越南段存在的標(biāo)準(zhǔn)不一、運(yùn)能不足和運(yùn)時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題，并提升中越之間的鐵路快運(yùn)能力。

她預(yù)測(cè)，這條高鐵建成后將以更高的速度、更大的運(yùn)能和更優(yōu)的服務(wù)提升區(qū)域的可達(dá)性，促進(jìn)中越兩大市場(chǎng)的深度融合。這將有助于降低生產(chǎn)要素的流通成本，重塑中越跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的合作格局，催生一批新的高鐵產(chǎn)業(yè)和高鐵新城，成為越南經(jīng)濟(jì)的新引擎。

事實(shí)上，在中國(guó)，高鐵已經(jīng)成為推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的重要力量。曹玉娟建議，可以沿著這條高鐵線路布局建設(shè)邊境倉(cāng)、保稅倉(cāng)等設(shè)施，與東盟其他國(guó)家的海外倉(cāng)形成協(xié)同運(yùn)作。同時(shí)，支持有緊密供應(yīng)鏈合作關(guān)系的園區(qū)或企業(yè)沿著鐵路結(jié)成跨國(guó)兩國(guó)雙園，確?？缇彻?yīng)鏈的穩(wěn)定性，并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。隨著沿線上下游企業(yè)的集聚，將形成一條跨國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)走廊，為建設(shè)中越命運(yùn)共同體奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)并提供有力的支撐。（此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接）見(jiàn)道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬