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歷史長河中，中亞與南亞地區(qū)曾借由古絲綢之路緊密相連，然而，這一聯(lián)系在時(shí)光的流轉(zhuǎn)中逐漸變得模糊。近期備受矚目的跨阿富汗鐵路項(xiàng)目再次點(diǎn)燃了兩地合作的熱情，為兩地關(guān)系的復(fù)蘇帶來了新的希望與機(jī)遇。

站在更宏觀的地緣政治視角，中東地區(qū)的動蕩局勢使得傳統(tǒng)的海路貿(mào)易通道受到阻礙，迫使世界各國積極尋找新的貿(mào)易路徑。在這一背景下，亞洲大國中國和印度的角色顯得尤為重要。對于波斯灣國家而言，與中國、印度和俄羅斯建立穩(wěn)固的貿(mào)易關(guān)系顯得至關(guān)重要，因?yàn)檫@些國家是西亞與南亞之間的重要橋梁。烏茲別克斯坦，作為中亞地區(qū)的關(guān)鍵國家，其政治與經(jīng)濟(jì)利益亦深深嵌入這一復(fù)雜而動態(tài)的地緣政治格局之中。

跨阿富汗鐵路項(xiàng)目旨在通過阿富汗領(lǐng)土，建立烏茲別克斯坦與巴基斯坦之間的直接鐵路連接，涵蓋“鐵爾梅茲-馬扎里沙里夫-喀布爾-白沙瓦”這一重要線路。向北，這條鐵路將與中吉烏鐵路西延線在撒馬爾罕或卡干實(shí)現(xiàn)對接；向南，則與巴基斯坦鐵路網(wǎng)在白沙瓦相連，直達(dá)瓜達(dá)爾港。

這意味著，未來中吉烏鐵路通過跨阿富汗鐵路，將與中巴經(jīng)濟(jì)走廊實(shí)現(xiàn)對接，從而將中國、中亞、阿富汗和巴基斯坦緊密地聯(lián)系在一起，形成一個(gè)不可分割的整體。

在鐵路建設(shè)中，軌距問題是一個(gè)不容忽視的技術(shù)難題。烏茲別克斯坦和阿富汗的鐵路采用1520mm寬軌，而巴基斯坦則使用1676mm寬軌。早期，烏茲別克斯坦曾提出“1520mm+1676mm”的軌距方案。然而，隨著中吉烏鐵路和中巴鐵路的考慮，1435mm準(zhǔn)軌方案也開始被納入討論之中。

2024年3月9日，阿富汗臨時(shí)政府發(fā)言人穆賈希德宣布了一個(gè)重要消息：吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦四國已于8日簽署了CASA-1000能源項(xiàng)目（中亞-南亞1000兆瓦輸電工程項(xiàng)目）的輸送合同。作為該能源項(xiàng)目的擴(kuò)展，跨阿富汗鐵路不僅將承擔(dān)電力輸送的重任，更有望成為運(yùn)輸能源資源的重要通道。

據(jù)了解，CASA-1000項(xiàng)目的核心目標(biāo)是將中亞國家豐富的電力資源輸送到南亞地區(qū)，項(xiàng)目總投資額約為11.6億美元。其中，塔吉克斯坦投資3.14億美元，吉爾吉斯斯坦投資2.09億美元，阿富汗投資3.54億美元，巴基斯坦投資2.09億美元。這一龐大的投資項(xiàng)目不僅將加強(qiáng)中亞與南亞之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也將為跨阿富汗鐵路的建設(shè)提供有力的支持。

跨阿富汗鐵路項(xiàng)目不僅是對歷史上中亞與南亞聯(lián)系的重塑，更是對未來區(qū)域合作與發(fā)展的深遠(yuǎn)布局。隨著項(xiàng)目的逐步推進(jìn)，我們有理由相信，這條鐵路將成為連接中亞與南亞的橋梁，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮和穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。同時(shí)，它也象征著各國在面對地緣政治挑戰(zhàn)時(shí)，通過合作與創(chuàng)新，共同尋找新的發(fā)展路徑和機(jī)遇的決心與智慧。（此文出自見道官網(wǎng)：www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬