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近日，甬舟高速公路復線二期工程的控制性工程——金塘海底隧道正式開工建設。這一由中鐵第四勘察設計院主持設計、中鐵十四局參與施工的重大工程，將以約11.59公里的全長，成為世界最長的海底公路盾構(gòu)隧道。

該隧道是甬舟高速復線二期項目的關(guān)鍵部分，全線長約18.05公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為80公里。隧道工程具有“超大、超長、超深”的顯著特點，施工中將投入16米級超大直徑盾構(gòu)機，長距離穿越硬巖、軟土、軟硬交互等復雜多變的地層。施工團隊需在高壓環(huán)境下完成多次高難度換刀作業(yè)，并最終實現(xiàn)深海條件下的毫米級高精度對接，技術(shù)挑戰(zhàn)屬世界級水平。

工程面臨多重挑戰(zhàn)：沿線建構(gòu)筑物密集，與在建的甬舟鐵路隧道存在交叉并行段，施工協(xié)調(diào)難度大；地質(zhì)條件極其復雜，極高強度基巖被喻為“鉆石層”，而粘粉粒含量高的軟土層則如同“年糕團”，軟硬不均的復合地層極大增加了盾構(gòu)掘進與刀具更換的風險。

作為滬舟甬跨海通道和浙江省義甬舟大通道的關(guān)鍵組成部分，甬舟高速復線二期項目建成后，將有效完善國家公路網(wǎng)絡，強化寧波舟山同城化發(fā)展，對推動長三角一體化、提升環(huán)杭州灣區(qū)域交通承載力、增強甬舟通道運輸效率及應急保障能力具有重要戰(zhàn)略意義。（此文出自見道官網(wǎng)：www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬