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在中國(guó)宣布雅魯藏布江上游水電工程開(kāi)工后，另一項(xiàng)超級(jí)工程——新藏鐵路正式提上日程。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)8月10日成立注冊(cè)資本高達(dá)950億元的“新藏鐵路有限公司”，標(biāo)志著這一戰(zhàn)略工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。該鐵路全長(zhǎng)1660公里，連接新疆和田與西藏拉薩，途經(jīng)阿里、日喀則等關(guān)鍵地區(qū)，并設(shè)立普蘭、吉隆等12座車(chē)站，其中兩個(gè)邊境口岸站未來(lái)將與尼泊爾鐵路系統(tǒng)對(duì)接。

新藏鐵路的建設(shè)對(duì)中國(guó)具有多重戰(zhàn)略意義。它不僅將大幅提升西藏與內(nèi)地的物流效率，促進(jìn)高原特產(chǎn)、旅游資源和礦產(chǎn)能源的流通，還將通過(guò)新疆連通中亞，經(jīng)西藏輻射南亞，進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)西部在一帶一路中的樞紐作用。同時(shí)，鐵路的建成將顯著提升中國(guó)在高原地區(qū)的快速運(yùn)輸和后勤保障能力，相較于印度依賴(lài)的公路和空投系統(tǒng)，鐵路在效率與穩(wěn)定性上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于印度而言，新藏鐵路的推進(jìn)無(wú)疑是一次地緣格局的沖擊。印度長(zhǎng)期依賴(lài)尼泊爾作為其戰(zhàn)略緩沖地帶，而中尼鐵路的連通將削弱印度對(duì)尼泊爾的經(jīng)濟(jì)影響力，甚至改變南亞地區(qū)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)。印度媒體和戰(zhàn)略專(zhuān)家擔(dān)憂(yōu)，中國(guó)通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正逐步鞏固邊境實(shí)控態(tài)勢(shì)，并對(duì)印度形成“虹吸效應(yīng)”。盡管印度近年來(lái)加快邊境公路建設(shè)，但在高原鐵路運(yùn)輸能力上仍與中國(guó)存在顯著差距。

中國(guó)強(qiáng)調(diào)，新藏鐵路是完全在本國(guó)領(lǐng)土內(nèi)建設(shè)的合法工程，旨在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和邊疆穩(wěn)定。中方表示愿與南亞國(guó)家加強(qiáng)合作，但前提是相關(guān)國(guó)家應(yīng)摒棄對(duì)抗思維。新藏鐵路的建成不僅將助力中國(guó)西部發(fā)展，更將重塑南亞戰(zhàn)略格局，而印度的應(yīng)對(duì)策略將決定其在這一變化中的位置。（此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接）見(jiàn)道網(wǎng)水利欄目編輯/高雪