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近年來，礦山法隧道成套化施工裝備體系，憑借智能、高效、協(xié)同的作業(yè)模式，在水利工程中得到廣泛應(yīng)用。它有效破解了水利工程隧洞施工中的效率、安全與質(zhì)量難題，推動(dòng)水利工程建設(shè)向機(jī)械化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

為解決水利隧洞施工中人工作業(yè)效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題，相關(guān)公司依托礦山法隧道施工的經(jīng)驗(yàn)積累，開發(fā)出涵蓋懸臂掘進(jìn)機(jī)、鑿巖臺(tái)車、濕噴臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車、錨桿臺(tái)車等核心產(chǎn)品的隧道施工成套化裝備體系。通過裝備間的高效協(xié)同，顯著提升了隧洞開挖支護(hù)的安全性、效率和質(zhì)量，尤其在復(fù)雜地質(zhì)條件下優(yōu)勢(shì)明顯。

鑿巖臺(tái)車

為解決傳統(tǒng)人工鉆孔效率低、人員多、精度差等問題，全新一代智能型三臂鑿巖臺(tái)車可完成隧道鉆爆破孔、錨桿孔等多種施作，實(shí)現(xiàn)鉆爆、支護(hù)等環(huán)節(jié)機(jī)械化。在引江補(bǔ)漢項(xiàng)目中，DJ3E三臂鑿巖臺(tái)車大幅減少施工人員數(shù)量，還具備自動(dòng)布孔、一鍵鑿巖等智能化功能，釬具損耗較常規(guī)設(shè)備降低30%以上，大幅優(yōu)化了施工效能。三臂鑿巖臺(tái)車實(shí)現(xiàn)了硬巖隧道智能化鉆孔。

懸臂掘進(jìn)機(jī)

對(duì)于軟巖地質(zhì)，懸臂掘進(jìn)機(jī)是連續(xù)、低擾動(dòng)開挖的關(guān)鍵利器。CTR系列懸臂掘進(jìn)機(jī)集截割、行走、裝運(yùn)、噴霧滅塵于一體，具有機(jī)械化程度高、圍巖損傷小、斷面成型好、超欠挖易控等特點(diǎn)。在內(nèi)蒙古引綽濟(jì)遼項(xiàng)目中，CTR323懸臂掘進(jìn)機(jī)應(yīng)對(duì)500m隧洞圍巖完整性差、穩(wěn)定性低的復(fù)雜條件，憑借低擾動(dòng)和連續(xù)作業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了安全高效施工，充分展現(xiàn)其在復(fù)雜地質(zhì)下的適用性。

混凝土濕噴臺(tái)車

HP系列混凝土濕噴臺(tái)車專為隧道支護(hù)設(shè)計(jì)。在湖南汨羅抽水蓄能電站項(xiàng)目中，HP3017B濕噴臺(tái)車表現(xiàn)突出，其最大噴涂量達(dá)每小時(shí)30m3，是傳統(tǒng)干噴機(jī)的8倍，有效實(shí)現(xiàn)了隧道支護(hù)環(huán)節(jié)的效率突破，展現(xiàn)出在隧道支護(hù)作業(yè)中的顯著優(yōu)勢(shì)。濕噴臺(tái)車完成初支混凝土噴射后，智能錨注臺(tái)車隨即進(jìn)行錨桿加固，形成噴錨一體機(jī)械化閉環(huán)。

智能錨注一體臺(tái)車

MT 系列智能錨注一體臺(tái)車集鉆孔、安裝、樹脂攪拌等功能于一體，施作 4m 低預(yù)應(yīng)力漲殼式中空注漿錨桿僅需4-5分鐘，樹脂中空注漿錨桿需7-8分鐘。相比傳統(tǒng)施工，其質(zhì)量更可靠，綜合工效提升60%，且適應(yīng)錨桿種類多、施工可靠性高、速度快，已應(yīng)用于撫寧抽水蓄能、引江補(bǔ)漢等項(xiàng)目，展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。

拱架安裝臺(tái)車

GJ3G多榀拱架安裝臺(tái)車用于機(jī)械化立拱支護(hù)作業(yè)，可支持單榀、多榀及預(yù)制折疊拱架拼裝，能一次性舉升四榀拱架，適用于型鋼、格柵等多種拱架類型。在引江補(bǔ)漢項(xiàng)目中，該設(shè)備 35分鐘可完成四榀拱架拼裝定位，2小時(shí)內(nèi)完成四榀拱架全工序作業(yè) (含測(cè)量、打點(diǎn)、排險(xiǎn)、立拱、網(wǎng)片拉筋焊接等)，工效較傳統(tǒng)人工立拱提升30%以上，顯著提升立拱支護(hù)效率。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)基建工程欄目編輯/王霞