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中國和巴西共建兩洋鐵路項(xiàng)目將貫通南美大陸，成為連接大西洋與太平洋的戰(zhàn)略通道。這一重大基礎(chǔ)設(shè)施合作項(xiàng)目東起巴西桑托斯港，西至秘魯錢凱港，全長約5000公里，總投資預(yù)計(jì)超過600億美元，建設(shè)周期約10年。

項(xiàng)目戰(zhàn)略意義

該項(xiàng)目具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。首先，鐵路建成后將大幅縮短亞洲與南美東海岸的貨運(yùn)時(shí)間，相比傳統(tǒng)巴拿馬運(yùn)河航線可節(jié)省約15天。其次，將有效促進(jìn)南美區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，預(yù)計(jì)可提升區(qū)域貿(mào)易額30%以上。同時(shí)，作為一帶一路倡議在南美的重要延伸，該項(xiàng)目將填補(bǔ)南美大陸東西向鐵路運(yùn)輸空白，完善全球物流體系。

項(xiàng)目最新進(jìn)展

目前項(xiàng)目已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2023年中巴簽署合作備忘錄并成立聯(lián)合工作組，已完成可行性研究、線路勘測和融資方案設(shè)計(jì)等前期工作。中國將充分發(fā)揮在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，與巴西豐富的礦產(chǎn)資源形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

建設(shè)面臨挑戰(zhàn)

項(xiàng)目建設(shè)面臨三大挑戰(zhàn)：一是需穿越海拔4800米的安第斯山脈復(fù)雜地形；二是途經(jīng)亞馬遜雨林等生態(tài)敏感區(qū)；三是涉及多國政策協(xié)調(diào)。這些因素都將增加工程難度。

未來發(fā)展前景

展望未來，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年啟動(dòng)先導(dǎo)段建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸貨物價(jià)值超千億美元，創(chuàng)造5萬個(gè)就業(yè)崗位，降低區(qū)域物流成本40%。這不僅將重塑南美基礎(chǔ)設(shè)施格局，更將為中巴戰(zhàn)略合作樹立新標(biāo)桿。作為連接兩大洋的陸路通道，兩洋鐵路必將成為促進(jìn)區(qū)域發(fā)展的重要引擎。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)一帶一路欄目編輯/孫鳳娟