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在馬來西亞東海岸的關(guān)丹港，隨著一聲悠長的汽笛鳴響，“海豐太平洋”號集裝箱貨輪滿載冷鏈貨物緩緩駛離，其目的地是中國廣西北部灣港。這標志著連接兩港的全新航線正式投入運營。作為中馬共建項目——馬來西亞東海岸鐵路的重要樞紐節(jié)點，關(guān)丹港承載著當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展期望。這條交通動脈的建設(shè)，使用了大量產(chǎn)自馬來西亞本土的鋼材，其供應(yīng)商聯(lián)合鋼鐵（大馬）集團公司（簡稱聯(lián)合鋼鐵），正是關(guān)丹市的“城市名片”——馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)的標桿企業(yè)。目前，該產(chǎn)業(yè)園區(qū)累計投資額已突破110億元人民幣。

這一旗艦項目立足中馬兩國，面向東盟市場，輻射亞太區(qū)域，持續(xù)加速并拓展著“兩國雙園”（中馬欽州產(chǎn)業(yè)園與馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園）與“兩國雙港”（北部灣港與關(guān)丹港）之間的協(xié)同聯(lián)動。這正是一帶一路國際合作從基礎(chǔ)構(gòu)建邁向高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。

作為最早響應(yīng)并積極參與共建一帶一路的國家之一，馬來西亞見證了彭亨州首府關(guān)丹逐步崛起為高質(zhì)量共建的重要節(jié)點。一帶一路合作為當(dāng)?shù)貛淼倪h不止投資與貿(mào)易契機，更包含了人才、技術(shù)、標準與先進理念的深度交流。

對關(guān)丹的年輕人而言，能在馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)工作是令人向往的選擇。十年前，凱利的父母就告訴他，家鄉(xiāng)正在建設(shè)“一條新路”和“中國投資的工廠”，建議他學(xué)成后回來尋找機會。如今，這條“新路上的工廠”——聯(lián)合鋼鐵，已成長為馬來西亞鋼鐵行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。凱利在這里工作了八年，成為企業(yè)約4000名本地員工中的一員，獲得了滿意的職業(yè)發(fā)展。

聯(lián)合鋼鐵總工程師、副總經(jīng)理胡玖林介紹，公司不僅推動了馬來西亞鋼鐵產(chǎn)業(yè)的升級、創(chuàng)造了可觀的外匯收入，更直接帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，提升了關(guān)丹港的碼頭吞吐量，初步形成了良性的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

作為產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運營方，北部灣控股（馬來西亞）有限公司的投資發(fā)展總監(jiān)、馬來西亞華人陳卓理表示：“習(xí)近平主席高度評價‘兩國雙園’的合作模式，這對我們既是榮譽，更是責(zé)任。我們愿攜手努力，讓‘兩國雙園’項目持續(xù)成為馬中友好合作的‘金名片’。”

地理布局上，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園及其依托的欽州港背靠中國西部陸海新通道；馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園及其毗鄰的關(guān)丹港則面向馬來西亞東海岸經(jīng)濟區(qū)。未來，隨著共建一帶一路重點項目——東海岸鐵路（馬東鐵）的建成，兩園兩港聯(lián)動所激發(fā)的海陸運輸潛力將更加巨大。從廣西的沃柑到甘肅的洋蔥等豐富多樣的中國農(nóng)產(chǎn)品，正乘風(fēng)破浪，通過這條海上通道抵達馬來西亞乃至更廣闊的東盟市場。

近年來，依托馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和地方政策的有力支持，關(guān)丹港的貨物結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級，高品質(zhì)原材料進出口顯著增加，新能源材料、汽車零部件等產(chǎn)品正成為港口吞吐量增長的新亮點。

共建一帶一路合作在東南亞地區(qū)的深入推進，為區(qū)域互聯(lián)互通與共同繁榮開辟了前所未有的廣闊前景。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/楊貝華