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4 月 26 日，一項世界級橋梁建設工程迎來重要里程碑！由中鐵大橋院牽頭設計、中鐵大橋局承建的杭州灣跨海鐵路橋中航道橋，成功完成首個主塔墩承臺混凝土澆筑。作為世界最大跨度的無砟軌道三塔鋼桁梁斜拉橋，此次澆筑不僅標志著這座超級工程建設取得關鍵進展，更意味著中航道橋正式邁入主塔施工新階段。

這座承載著中國橋梁建造頂尖技術的跨海大橋，是南通至寧波高鐵的控制性工程，全長 29.2 公里，以雙線無砟軌道、時速 350 公里的建設標準，刷新世界高速鐵路跨海大橋紀錄。其核心結(jié)構(gòu)中航道橋全長 1.43 公里，三座鉆石形主塔巍然矗立 —— 中塔高 202 米、邊塔 198.5 米，搭配 4 個邊輔墩，共同構(gòu)筑起海上鋼鐵巨龍的堅實脊梁。此次完成澆筑的 81 號主塔墩承臺，面積相當于 5 個標準籃球場，13800 立方米混凝土的精準澆筑，為后續(xù)施工奠定了穩(wěn)固根基。

面對杭州灣海域風高浪急、潮汐復雜的嚴苛環(huán)境，項目團隊展現(xiàn)出非凡智慧。針對施工區(qū)域離岸 7 公里、船舶通行受 8 級風、2 米浪高等限制的難題，創(chuàng)新運用 "潮汐動態(tài)數(shù)據(jù)庫"，通過融合實時潮位與專業(yè)算法，精準規(guī)劃 1370 余噸鋼筋等建材運輸，實現(xiàn)材料供應與潮汐變化的無縫銜接。海事部門同步啟動 "一站式" 服務，以 "VTS + 無人機 + 海巡艇" 多維護航體系，為海上運輸保駕護航。針對大體積混凝土溫控難題，采用 "前端防、中端管、后端查" 全鏈條管控，借助信息化監(jiān)測與水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，有效預防水化熱裂縫，保障結(jié)構(gòu)安全。

隨著承臺澆筑圓滿收官，項目建設馬不停蹄。施工團隊已提前完成設備調(diào)配、材料儲備等準備工作，確保從承臺到塔座、主塔的施工工序高效銜接。作為我國 "八縱八橫" 高鐵網(wǎng)沿海通道的關鍵一環(huán)，南通至寧波高鐵建成后，將串聯(lián)多條干線鐵路，不僅極大便利長三角地區(qū)居民出行，更將為區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展注入強勁動能。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/尹世乾