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近年來，比亞迪（BYD）在東南亞市場的布局步伐顯著加快。柬埔寨，作為其東南亞戰(zhàn)略版圖中的關(guān)鍵節(jié)點，正憑借比亞迪的投資建廠舉措、與當(dāng)?shù)卣叩膮f(xié)同推進以及市場的深度滲透，逐步演變?yōu)楸葋喌先蚧季诌M程里的 “第二主場”。以下將對比亞迪出海柬埔寨的核心策略與進展展開詳盡分析。

一、產(chǎn)能布局：柬埔寨工廠的戰(zhàn)略意義

1.第二座東南亞生產(chǎn)基地

比亞迪擬定在柬埔寨投資興建一座具備年產(chǎn)能 2 萬輛的電動汽車組裝工廠。該工廠的主要生產(chǎn)方向為電動乘用車，其產(chǎn)品不僅面向柬埔寨本土市場，還將出口至東南亞其他國家。這座工廠的建成，將成為繼泰國工廠（年產(chǎn)能達 15 萬輛）之后，比亞迪在東南亞的又一重要生產(chǎn)據(jù)點，進一步穩(wěn)固和強化區(qū)域供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系。

2.規(guī)避貿(mào)易壁壘與成本優(yōu)化

柬埔寨在對歐美市場出口方面享有零關(guān)稅優(yōu)惠政策（如普惠制待遇）。比亞迪選擇在此設(shè)廠，能夠巧妙繞過針對中國產(chǎn)品加征的關(guān)稅，從而有效降低出口成本。此外，柬埔寨的勞動力成本僅為珠三角地區(qū)的三分之一，且土地租金相對較低，這種成本優(yōu)勢使其非常契合勞動密集型的組裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

3.越南項目的對比與調(diào)整

比亞迪原本計劃在越南富河工業(yè)園打造大型工廠，但受限于越南當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后以及供應(yīng)鏈管理方面存在的問題，該項目不得不推遲。在此背景下，比亞迪將目光更多地聚焦于柬埔寨和泰國。柬埔寨穩(wěn)定的政策環(huán)境，以及在中柬自貿(mào)協(xié)定框架下所享有的稅收優(yōu)惠政策（如原材料進口關(guān)稅減免），使其成為比亞迪的優(yōu)先選擇。

二、市場與政策協(xié)同

1.柬埔寨電動車市場潛力

截至 2024 年 6 月，柬埔寨注冊的電動車數(shù)量僅為 1614 輛，其中比亞迪以 658 輛的成績位居榜首，市場占有率超過 40%。柬埔寨政府頒布了《電動車領(lǐng)域發(fā)展政策（2024 - 2030）》，明確提出到 2030 年將電動車保有量提升至 3 萬輛的目標(biāo)，并通過實施稅收減免、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼等一系列政策，大力吸引投資，推動電動車市場的發(fā)展。

2.區(qū)域輻射作用

柬埔寨工廠的定位并非局限于服務(wù)本地市場，其還承擔(dān)著向泰國、印尼等東南亞國家出口產(chǎn)品的重任。比亞迪在泰國已成功建成年產(chǎn)能 15 萬輛的生產(chǎn)基地，柬埔寨工廠與之形成互補之勢，共同滿足東南亞地區(qū)多樣化的市場需求。

3.本地化品牌滲透

為提升品牌在當(dāng)?shù)氐恼J知度，比亞迪積極開設(shè)城市體驗店，例如金邊的 DENZA HARMONY CITYMALL SHOWROOM。同時，比亞迪根據(jù)東南亞市場的需求特點，推出了適配的產(chǎn)品，如售價約 40 萬元人民幣的電動皮卡 SHARK6，該產(chǎn)品主要針對商用車市場發(fā)力。

三、挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略

1.供應(yīng)鏈短板

由于柬埔寨工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，在生產(chǎn)過程中所需的核心零部件，如電池、電機等，大多依賴進口。針對這一問題，比亞迪可能會聯(lián)合中資企業(yè)采取 “抱團出?！?的模式，在中柬產(chǎn)業(yè)園內(nèi)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群，以此降低對外部物流的依賴程度。

2.本地化運營與人才缺口

柬埔寨當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人數(shù)量不足，這給企業(yè)的本地化運營帶來了挑戰(zhàn)。為解決這一問題，比亞迪可通過與當(dāng)?shù)卦盒ｉ_展職業(yè)教育合作，如與柬華應(yīng)用科技大學(xué)聯(lián)動，培養(yǎng)符合企業(yè)需求的技能人才。在項目初期，也可考慮引入中國技術(shù)團隊，為當(dāng)?shù)貑T工提供管理和技術(shù)培訓(xùn)。

3.地緣政策風(fēng)險

企業(yè)需要密切關(guān)注柬埔寨《投資法》的調(diào)整以及國際關(guān)系的波動變化。為有效降低潛在風(fēng)險，比亞迪可采取分散產(chǎn)能布局的策略，例如同步推進印尼工廠的建設(shè)。

四、未來展望

1.東南亞制造樞紐地位提升

柬埔寨西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)目前已吸引 110 家企業(yè)入駐。隨著比亞迪的加入，該特區(qū)有望進一步發(fā)展成為新能源汽車制造中心，吸引更多中資企業(yè)在此落地生根。

2.綠色經(jīng)濟與區(qū)域協(xié)同

比亞迪通過向柬埔寨輸出新能源技術(shù)，如電動皮卡、儲能系統(tǒng)等，助力柬埔寨實現(xiàn) 2030 年的減排目標(biāo)。同時，借助中柬 “魚米走廊” 農(nóng)業(yè)合作項目的契機，比亞迪可探索電動農(nóng)用機械市場，推動區(qū)域綠色經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

3.全球戰(zhàn)略的東南亞支點

比亞迪以柬埔寨為戰(zhàn)略跳板，結(jié)合在泰國、印尼的產(chǎn)能布局，構(gòu)建起 “東南亞制造三角”，以此為基礎(chǔ)輻射全球市場。預(yù)計在未來 5 年內(nèi)，東南亞將成為比亞迪出口增長最為迅速的區(qū)域之一。

比亞迪出海柬埔寨，絕非簡單的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移戰(zhàn)術(shù)之舉，而是其全球化戰(zhàn)略布局中的關(guān)鍵落子。借助柬埔寨的政策紅利、成本優(yōu)勢以及區(qū)域市場協(xié)同效應(yīng)，比亞迪正全力構(gòu)建 “柬埔寨制造 + 東南亞銷售 + 全球出口” 的全新發(fā)展模式。盡管在發(fā)展過程中面臨供應(yīng)鏈與人才等方面的挑戰(zhàn)，但其在東南亞的深度布局已為長期競爭筑牢根基，未來極有可能成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的典型成功案例。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/尹世乾