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特斯拉CEO埃隆·馬斯克近期高調(diào)站隊(duì)美國(guó)前總統(tǒng)特朗普，這一政治舉動(dòng)不僅引發(fā)爭(zhēng)議，更導(dǎo)致特斯拉在阿聯(lián)酋等海灣市場(chǎng)的份額快速下滑。與此同時(shí)，比亞迪、蔚來(lái)等中國(guó)電動(dòng)車品牌憑借性價(jià)比和技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速搶占市場(chǎng)，重塑海灣地區(qū)電動(dòng)車格局。  

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在阿聯(lián)酋的市場(chǎng)份額從2022年的40%驟降至2024年的16%，而比亞迪全球銷量已突破300萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超特斯拉的180萬(wàn)輛。阿聯(lián)酋政府計(jì)劃到2030年將50%的政府車輛電動(dòng)化，中國(guó)品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)（如比亞迪秦Plus起售價(jià)僅2.3萬(wàn)美元）和先進(jìn)技術(shù)（如搭載華為系統(tǒng)的AVATR系列）成為首選。  

分析指出，馬斯克的政治傾向使特斯拉在注重中立的海灣商界陷入被動(dòng)，而中國(guó)車企則通過(guò)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈（掌控全球65%鋰加工能力）和自由貿(mào)易合作持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。阿聯(lián)酋與中國(guó)的雙邊貿(mào)易額在2024年突破900億美元，進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)電動(dòng)車的本地化布局。  

目前，迪拜出租車公司等大客戶已轉(zhuǎn)向中國(guó)品牌，充電設(shè)施也優(yōu)先適配比亞迪等車型。業(yè)界認(rèn)為，特斯拉若想重獲海灣市場(chǎng)青睞，需應(yīng)對(duì)政治標(biāo)簽與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的雙重挑戰(zhàn)，而中國(guó)電動(dòng)車主導(dǎo)市場(chǎng)的趨勢(shì)或?qū)⒗^續(xù)強(qiáng)化。（此文出自見道官網(wǎng)www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/吳娟