孟加拉國,這個位于南亞的國家,其道路建設(shè)長期受到土壤條件的制約,路面承載力差、穩(wěn)定性不足成為制約交通發(fā)展的瓶頸。同時,當?shù)乜捎糜阡佋O(shè)道路的原材料匱乏,不得不依賴進口,這不僅推高了道路建設(shè)的成本,也使得整個項目容易受到國際市場供應(yīng)狀況的影響。然而,這一切正在因為中國企業(yè)的參與而發(fā)生改變。
達卡繞城高速公路項目,作為孟加拉國首條全封閉高速公路,其全長達到了48.11公里,預(yù)計將于2025年建成通車。這一項目的投資方和承建方均來自中國,特別是四川路橋建設(shè)集團股份有限公司,他們憑借豐富的經(jīng)驗和先進的技術(shù),為孟加拉國的道路建設(shè)帶來了全新的解決方案。
面對孟加拉國特殊的土壤條件和原材料短缺問題,四川路橋建設(shè)集團股份有限公司經(jīng)過反復(fù)試驗和論證,創(chuàng)新性地研發(fā)出了“半剛性路面”和“加筋擋土墻”技術(shù)。這兩項技術(shù)不僅解決了當?shù)氐缆方ㄔO(shè)中的技術(shù)難題,還顯著降低了項目成本,為孟加拉國的可持續(xù)發(fā)展貢獻了良策。
“半剛性路面”技術(shù)通過優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)材料配比,提高了路面的承載力和穩(wěn)定性。在設(shè)計過程中,項目團隊充分考慮了孟加拉國的土壤條件,將河砂作為主要原料,并加入適量的水泥進行混合,從而有效提升了路面的強度和耐久性。這種技術(shù)不僅降低了對進口原材料的依賴,還減少了對環(huán)境的破壞,實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的雙贏。
而“加筋擋土墻”技術(shù)則通過在擋土墻中加入特殊的加筋材料,顯著增強了擋土墻的承載能力和穩(wěn)定性。這一技術(shù)的應(yīng)用,不僅解決了孟加拉國道路建設(shè)中常見的邊坡穩(wěn)定問題,還提高了道路的整體安全性和美觀性。
在達卡繞城高速公路項目的建設(shè)過程中,中國技術(shù)得到了孟加拉國政府和民眾的高度認可。孟加拉國道路運輸和橋梁部秘書努里在接受采訪時表示:“非常感謝中國公司研究出了適合我們的技術(shù),我們需要這樣的低成本環(huán)保技術(shù)?!彼麖娬{(diào),中國技術(shù)的引入不僅降低了道路建設(shè)的成本,還促進了當?shù)氐目沙掷m(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞:一帶一路新聞、一帶一路工程、海外工程
隨著達卡繞城高速公路項目的逐步推進,孟加拉國的交通狀況將得到顯著改善。這一項目的建成通車,將極大縮短人們的出行時間,提高物流運輸效率,為孟加拉國的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。同時,中國企業(yè)的成功實踐也將為其他國家和地區(qū)提供寶貴的經(jīng)驗和借鑒。(此文出自見道官網(wǎng):www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究,轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接)見道網(wǎng)機械欄目編輯/周應(yīng)雯
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