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日前，中國市政工程協(xié)會公布了2024年度通過市政工程最高質(zhì)量水平評價工程名單，中國鐵建9項工程榜上有名。

市政工程最高質(zhì)量水平評價（原中國市政金杯示范工程）由中國市政工程協(xié)會組織實施，每年進行一次，是市政工程行業(yè)在工程質(zhì)量方面最高的質(zhì)量水平評價，代表市政工程行業(yè)同時期國內(nèi)先進水平。

近年來，中國鐵建以扮靚城市“顏值”為己任，充分發(fā)揮自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推動市政工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)，以科技創(chuàng)新帶動管理創(chuàng)新，為工程創(chuàng)優(yōu)提供堅實的技術(shù)支撐；深度參與全國各省、自治區(qū)和直轄市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市更新等重點工程建設(shè)，為城市建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻鐵建力量。

西安市經(jīng)九路-隴海鐵路立交工程

由鐵一院設(shè)計、中鐵二十局承建的西安市經(jīng)九路－隴海鐵路立交位于西安市新城區(qū)，是西北地區(qū)最大的城市地下互通式框構(gòu)隧道立交工程。線路由南向北連續(xù)下穿華清西路、隴海鐵路8條股道、六合窯路，施工難度大，安全風險高。

為保證施工期間鐵路運營安全，設(shè)計采用5至16米鋼便梁對6條鐵路進行架空加固，并首次采用兩端箱節(jié)對頂，中部箱節(jié)既有鐵路線下現(xiàn)澆的方法，創(chuàng)新性解決了既有線多股道下穿問題。建設(shè)團隊采用54臺套400噸千斤頂，快速完成1號和5號兩節(jié)箱涵的頂進工程，僅用時37天，便將自重7760噸的5號箱涵提前7天頂進到位，創(chuàng)下我國西北地區(qū)最大箱涵頂進紀錄。工程建成后，有效緩解了西安市未央路、東二環(huán)及太華路區(qū)域的交通壓力。

商合杭高鐵柘皋站站前廣場及配套工程

柘皋站是商合杭高鐵在巢湖市境內(nèi)的第二座高鐵站。設(shè)計方案巧妙融合“湖水”與“白鷺”元素，旨在構(gòu)建一座獨具徽韻的現(xiàn)代鐵路站房。鐵四院勘察設(shè)計的柘皋站站前廣場及配套工程是商合杭鐵路柘皋站的重要地方配套工程，包含站前廣場工程及連接線工程兩部分。設(shè)計中貫徹“以人為本、綠色換乘”理念，總體布局堅持綜合客運樞紐一體化共識，實現(xiàn)鐵路與各種交通方式“零換乘”接駁；通過設(shè)置風雨連廊及景觀綠化，給旅客提供環(huán)境友好的出行體驗；應(yīng)用“四新技術(shù)”，以實現(xiàn)建設(shè)高品質(zhì)標桿工程的要求。

杭州市博奧隧道（原名青年路過江隧道）工程

作為杭州亞運會的重要通道，博奧隧道（原名青年路過江隧道）是一條連接主城區(qū)、錢江新城、奧體博覽中心和江南副城區(qū)的一條重要過江隧道，對提高過江交通的通行能力、加強南北兩岸的交通聯(lián)系具有重要意義，被譽為“錢塘江下最美隧道”。隧道采用雙向四車道城市主干道、設(shè)計行車速度60公里/時的建設(shè)標準。隧道采用盾構(gòu)法+明挖法施工，隧道總長2415米，其中盾構(gòu)段長1679米。鐵四院設(shè)計團隊通過提出近距離盾構(gòu)隧道施工控制措施，達到了雙線盾構(gòu)小凈距掘進變形影響不到5毫米的控制目標，并有效控制錢塘江南北大堤的沉降變化，為杭州地區(qū)大直徑盾構(gòu)一次性長距離穿越強透水卵礫石地層等復(fù)雜地質(zhì)條件積累了寶貴經(jīng)驗。

春申湖路快速化改造工程項目

由鐵五院勘察設(shè)計、中鐵二十局參與建設(shè)的蘇州國際快速物流通道二期工程-春申湖路快速化改造工程位于蘇州市相城區(qū)春申湖路，是一條主要由“四橋三隧”構(gòu)成的關(guān)鍵交通動脈，與多條城市主干道交叉，以橋梁形式跨越G524、常臺高速，隧道下穿陽澄西湖，線路全長16.6千米。鐵五院主要負責春申湖路主線高架橋、G524主線高架橋和隧道相關(guān)附屬設(shè)計。該項目中的陽澄西湖南隧道是國內(nèi)首例超深、超寬、雙層隧道，江蘇省重點工程，蘇州單體投資規(guī)模最大基建工程，隧道主線全長4.47千米，寬52米，水下最深處達24.6米。

2021年7月，春申湖路全線建成通車，有效緩解了沿線交通壓力，對于相城區(qū)提升區(qū)位優(yōu)勢、打造“蘇州市域新中心”、主動融入長三角一體化發(fā)展、配套“虹橋國際開放樞紐”意義深遠。

青島新機場高速連接線（雙埠－夏莊段）工程

由中鐵十四局、中鐵十七局參建的青島新機場高速連接線（雙埠－夏莊段）工程，全長約9.8千米，是青島市投資規(guī)模最大的市政道路項目。中國鐵建建設(shè)團隊負責施工的新機場高速連接線轉(zhuǎn)體橋為全線控制性工程，是目前世界最大跨度鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋，也是國內(nèi)首座整梁均采用全焊接免涂裝耐候鋼結(jié)構(gòu)的市政轉(zhuǎn)體橋梁。建設(shè)團隊創(chuàng)新運用“BIM+胎架”技術(shù)實現(xiàn)對工序細節(jié)的精準控制，優(yōu)質(zhì)高效完成全國首例“倒T型”隱藏式蓋梁施工。該工程于2021年8月12日通車，實現(xiàn)了青島市區(qū)與膠州國際機場的高速連接，加快了青島中心城區(qū)“六橫九縱”高快速路網(wǎng)的形成。

蘇州城北路（長滸大橋－婁江快速路段）改建工程

中鐵十七局、中鐵二十四局、中鐵建城通公司參建的蘇州城北路（長滸大橋－婁江快速路段）改建工程位于蘇州中心城區(qū)北部，全長約14千米，是蘇州市重要的東西向?qū)ν饧斑^境交通干線。項目團隊堅持創(chuàng)新驅(qū)動，以深基坑施工監(jiān)測、太陽能、空氣能利用、水泥土復(fù)合樁等新技術(shù)應(yīng)用為依托，為修復(fù)城市水生態(tài)、增強城市防澇能力集智賦能。在全線重點控制性工程長滸大橋建設(shè)中，項目團隊自主研發(fā)“輕型復(fù)合式牽索掛籃”及配套施工技術(shù)，在滿足航道通航凈空要求的同時，解決了牽索掛籃在懸臂施工過程中橫向穩(wěn)定性的業(yè)界難題，相關(guān)技術(shù)經(jīng)鑒定為國際先進水平。

北橫通道新建工程(西段)

上海北橫通道新建工程全長19.1千米，是上海市東西走向的第二條大動脈。中鐵二十四局承建的該工程跨鐵路立交橋，是國內(nèi)首個系桿拱上跨鐵路、地鐵“雙鐵”鋼橋，橋梁跨越鐵路咽喉區(qū)的11股道及兩條地鐵線，切割拆除及頂推施工難度巨大。建設(shè)團隊采用場外整體拼裝、“步履式”多點同步法進行頂推施工，頂推過程中通過實時監(jiān)控梁體應(yīng)力，并使用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)監(jiān)測位移情況，確保了頂推過程的安全，形成的“咽喉區(qū)大跨度單系桿拱多點頂推施工技術(shù)”成果達到國際先進水平。

江平西路快速化改造工程

中鐵二十四局參建的揚州江平西路快速化改造工程全長約8.2千米，沿寧啟鐵路南側(cè)布置。該集團承建段長2千米，含主線高架橋2座、上下匝道橋2座、小橋1座。項目部積極運用BIM+GIS技術(shù)，生成具有厘米級精度的電子沙盤，依托BIM技術(shù)可視化特點，建立橋梁施工關(guān)鍵工序施工3D作業(yè)指導書，指導施工作業(yè)。該工程作為揚州市“五橫七縱”快速路體系中的重要組成部分，是城市東西向發(fā)展的重要通道。項目的建成通車，對推進揚州城市發(fā)展、完善城市快速路網(wǎng)、緩解老城交通擁堵及提升城市形象有著重要作用。

郎溪路(裕溪路明皇路)工程二標工程

中鐵二十四局承建的郎溪路（裕溪路－明皇路）工程二標位于合肥市瑤海區(qū)，全長2.3公里，均為高架快速路，并涉及原有路段改造。建設(shè)過程中，項目團隊采用大寬幅魚腹板鋼箱梁，實現(xiàn)了造型輕盈美觀、通視效果好的預(yù)期效果。鋼橋面鋪裝采用“高粘高彈雙層SMA+溶劑型高黏防水粘結(jié)層+預(yù)拌瀝青碎石”的鋪裝體系，輕薄且抗推移能力強；在施工現(xiàn)場設(shè)置新型環(huán)保圍擋及噴淋系統(tǒng)，并通過灑水車、霧炮機、防塵網(wǎng)覆蓋等措施減少揚塵污染。郎溪路通車后，原本20分鐘的車程縮短至5分鐘，極大提升了通行效率，為合肥市東部城區(qū)跨越式新發(fā)展提供有力的交通保障。（此文出自見道官網(wǎng)：www.0888job.com未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬